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6.1リットルのHEMIは、クライスラー車またはダッジ車で現在利用可能な最大のガソリンエンジンです。 HEMIという用語は半球の略で、シリンダーヘッド内の燃焼室の形状が丸いことを意味します。 2011年には、6.1リットルのエンジンに6.4リットルのHEMIが追加され、最大のダッジエンジンとしての稼働を終了しました。
アプリケーション
6.1リッターHEMIエンジンは、クライスラー車とダッジ車の両方に搭載されています。このエンジンは、Chrysler 300C、Dodge Challenger、Dodge ChargerのSRT-8トリムラインで使用されます。
馬力
6.1リットルのHEMIは、全体的な馬力に関しては恥ずかしがり屋ではありません。 2006年に最初に開発およびリリースされたとき、それは現代のマッスルカーで最も強力なエンジンでした。カマロとトランスアムが写真から外れたため、ダッジはフォードマスタングGTのみを持ち、6.1 HEMIは425馬力からマスタング300馬力で勝利しました。ドッジは自慢する権利のためだけに、6.1 HEMIをプッシュして、ベースモデルのシェビーコルベットを25馬力倒しました。より最近の歴史では、新しくリリースされた2010カマロは425馬力に匹敵する6.1リットルをキャッチしましたが、マスタングはまだ315馬力で足りません。
トルク
新しい車両を見るとき、馬力は重要です。エンジンがより強くねじれるほど、駆動輪がより激しく回転し、車両が停止から発進します。 6.1 HEMIはそこを失望させません。それは420フィートポンドを生成します。 4,800 rpmでのトルク。ライバルのムスタングGT 4.6リッターは、325フィートポンドしか生産しません。 4,250 rpmで、カマロス5.7リットルは420フィート-ポンドで6.1と一致します。トルクの。
経済
V8エンジンについて考えるとき、通常、燃費は頭に浮かぶ最初のものではありません。 6.1リットルのHEMIは、市内では13 mpg、高速道路では18 mpgのプレミアム燃料を消費します。これは、2010年のライバルであるカマロス5.7リットルとムスタングGT 4.6リットルにやや不足しています。両方のエンジンは、16 mpgの都市と24 mpgの高速道路で評価されています。
