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1957年のジープCJ5は、米国陸軍の第二次世界大戦時代の軍用ジープをモデルにした4輪駆動のオフロード車でした。 「CJ」はCivilian Jeepの略です。 CJ5は、1954年に生産が始まり1984年に終了する最長のランニングモデルでした。JeepCJ5とその子孫は、ウィリスオーバーランド、カイザー、アメリカンモーターズコーポレーションに続きました。クライスラーは1987年にジープを購入し、ジープラングラーのCJシリーズを放棄しました。
パワー
4輪駆動の1957年型ジープCJ5では、2種類のエンジンが利用できました。標準エンジンは、CJ-3Bモデルに由来する「ハリケーン」Fヘッド134立方インチのインラインモデルでした。ウィリスワゴンとピックアップトラックにも動力を与えたこのエンジンは、3.125インチのボロンx 4.375インチのストロークと6.9：1の圧縮比を備えていました。 72馬力と114フィートポンドを生成しました。トルクの。そのトルクは、ジープに急な傾斜と岩の多い地形での牽引力と加速を与えるエンジンのねじれ力から来ます。シングルバレルキャブレターカーターが燃料を供給しました。バイヤーは、1957 CJ5を7.4：1の高い圧縮比を特徴とする「高高度」ハリケーンFヘッドで注文できます。他のすべての仕様は、標準のハリケーンと同じままです。 3速マニュアルは、1957年モデルで利用可能な唯一のトランスミッションでした
大きさ
1957年のCJ5は、その前身であるCJ-3Bよりわずかに大きかった。 CJ5のホイールベースは、CJ-3Bよりもわずかに0.5インチ長く、80.7インチでした。 CJ5の長さは137.9インチで、CJ-3Bよりも約7インチ長くなっています。 CJ5は幅60.7インチ、高さ68.1インチでした。その縁石の重量は2.259ポンドでした。フレームは地面を8インチ離しました。対照的に、2,336ポンド。 1956年にデビューし、C5のより大きなバージョンであるCJ6モデルは、101インチのホイールベースと155インチの長さで測定されました。
シャーシー
CJ5モデルは、フルボックスの剛性クロスメンバフレームと、ボディを強化するためのオーバーラップフランジシートメタルを備えていました。フロントサスペンションは、スウェイバーを備えたツイストバーシステムで、リアはリーフスプリングを採用しています。 1957 CJ5は、全輪のベンディックス油圧ドラムブレーキを搭載していました。
機能と生産
1957年のジープCJ5を説明するのは控えめですが、1953年のCJ-3Bの隣に座ったときは、ジープが第二次世界大戦の夜明けに始まって以来ほとんど変わっていませんでした。ウィリスはCJ5のサスペンションを強化し、ドラムブレーキを拡大しました。フロントガラスは現在、1枚のガラスで、CJ-3Bのフロントガラスよりも大きくなっています。自動車メーカーは、大型の速度計を含むようにインストルメントパネルを再設計しましたが、ダッシュボードと内側のドアパネルはすべて板金でした。 CJ5の追加のアメニティとCJ-3Bに対する改善は、丸みを帯びたフェンダーとドアの開口部、ドアとハンドブレーキ付きのグローブボックスでした。 1957年の購入者は、オプションの全天候型ソフトトップを注文できました。 1954年から1984年までのCJ5の総生産台数は603,000台を超えました。
