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General Motorsは、4.3リットルを含むVortecエンジンのラインを製造しています。これらのエンジンは、燃焼室エンジン内に渦を生成する「渦技術」を使用しているため、いわゆるエンジンです。この技術は、燃焼プロセス中に空気と燃料のより良い混合を実現し、それらをより強力で効率的にします。 4.3リットルのV6は、350立方インチの排気量の小さなブロックV8と似ていますが、オイルギャラリーが2つしかなく、350には3つある点が異なります。
クランクシャフト
通常は鋳鉄製の車両エンジンブロックは、エンジンクランクケースと関連コンポーネントを指す総称です。車両に電力を供給します。1995年以前に製造された4.3リットルV6エンジンでは、75フィートポンドのトルクでクランクシャフトがエンジンブロックにボルトで固定されていました。 1995年に建てられたものでは、2つは81フィートポンドで結合します。 1995年以降および1998年までに製造されたエンジンでは、77フィートポンドで結ばれていました。 1999年以降に建てられたものでは、クランクは15フィートポンドでブロックにボルトで固定されています。フライホイールからクランクシャフトへのボルトには、75フィートポンドのトルクが必要です。ハブとも呼ばれるダンパーの振動は、70フィートポンドのトルクでクランクシャフトに付着します。
シリンダーヘッド
1996年以前に製造されたエンジンでは、シリンダーヘッドボルトに65フィートポンドのトルクが必要です。 1996年以降に建てられたものでは、同じボルトに22フィートポンドが必要です。エキゾーストマニホールドは、11フィートポンドのトルクでシリンダーヘッドにボルトで固定され、次に22フィートポンドのトルクで固定されます。下部のフロントボルトには41フィートポンド、上部のボルトには10フィートポンドのトルクが必要です。 1995年以降に製造されたエンジンでは、インテークマニホールドは2フィートポンドでシリンダーヘッドにボルト留めされ、次に9フィートポンドで締められ、最後に11フィートポンドのトルクで締められます。
オイルパンとポンプ
1996年以前に製造された製造分野のオイルのボルトには8.33フィートポンドが必要で、ナットにはエンジンブロックに結合するために17フィートポンドのトルクが必要です。 1996年から1998年までに製造されたエンジンでは、ボルトには17ポンド、ナットには18フィートポンドのトルクが必要です。 1998年以降、オイルパンのナットとボルトは18フィートポンドのトルクでエンジンに取り付けられました。ドレーンプラグは、18フィートポンドのトルクでオイルパンに取り付けられます。エンジンオイルポンプには、エンジンブロックにボルトで固定するために65フィートポンドのトルクが必要です。
