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あなたの車からの熱の減少は、いくつかの原因によって引き起こされます。トラブルシューティングを行うときは、冷却システムを開く前に、エンジンを完全に冷却してください。メーカーが推奨するクーラントを常に使用し、クーラントのタイプや色を混ぜないでください。多くのクーラントは環境に優しいが、多くはそうではないので、クーラントを確認し、現地の法律や条例を準備してください。
循環問題
ヒーターは通常システム内の最高点であるため、システム内の空気によって引き起こされる冷却液の循環が不十分で十分であり、これが空気が集まる場所です。これは、冷却システムを最近排水またはフラッシュしたかどうかを最初に確認することです。クーラントのレベルを確認し、それを締めて、必要に応じてシステムから空気を抜きます。
ヒーターコアの問題
腐食と沈殿は、生産量の損失につながる可能性があります。ヒーターコアの入力ホースと出力ホースの温度を比較します。近くにない場合は、ヒーターコアが詰まっている、または腐食している可能性があります。コアをバックフラッシュして、冷却液の流れを改善します。ヒーター内のアルミニウム要素が腐食したり漏れたりした場合は、交換する必要があります。
エアハンドラーの問題
ヒーターからの温かい空気は、選択された風に空気の流れを導き、温度と気温を混合するエアハンドラーに強制されます。エアハンドラーは、モーターとドアを使用して混合物と方向を制御します。ドアの動作を確認し、機能していないものを交換します。古い車両には、ドアを制御するための真空モーターが搭載されている場合があります。そのため、真空ラインを検査し、腐敗したりなくなったものを交換してください。エアハンドラーの本体に、制御されていない空気が入る可能性のある亀裂や漏れがないか確認します。一部の車両には、客室の空気をきれいにするキャビンエアフィルターが装備されています。このフィルターを確認し、必要に応じて交換または清掃してください。汚れがあるとシステム内の循環が制限されるためです。
低いエンジン温度
サーモスタットの故障は、エンジン温度が低い第一の理由です。サーモスタットが開いたままになったり、早く開いたりすることがあります。サーモスタットをお湯に浸し、動作を確認します。サーモスタットは完全に閉じて、185華氏で開いて開始し、サーモスタットの定格に応じて205華氏で完全に開く必要があります。サーモスタットとサーモスタットシールが完全に閉じない、または早く開きすぎない場合は交換してください。
