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BMW SMGトランスミッションとは何ですか？
SMGはSequential Manual Gearboxの略です。その本質は、自動または手動変速機として機能することができる変速機です。イノベーションは、自動で動作するため、ドライバーはクラッチペダルを操作する必要がなく、単に希望のギアを指定するだけです。これは、BMWモデルに応じて、従来のスティック、またはステアリングコラムまたはステアリングホイールに取り付けられたパドルシフターのセットによって行われます。自動モードの方が燃料効率が高くなりますが、手動モードではエンジンのパフォーマンスが向上し、人間のコンポーネントとそのエラー容量がなくなります。これにより、トランスミッションとそれに関連するすべての部品の寿命を延ばすことができます。
構造
トランスミッションのデザイン自体は、通常のオートマチックトランスミッションとそれほど違いはありません。多数の遊星歯車セットがあり、それらはバルブに接続され、本体バルブに接続されています。プラネタリギアアセンブリの背面はフライホイールに接続されており、クラッチはフライホイールの動力の2つの間に設定されています。遊星歯車セットのもう一方の端は、駆動軸に接続されているユニバーサルジョイントに接続されています。ドライブシャフトは、車両の駆動車軸と接続して車輪を回転させます。
BMW SMGトランスミッションの仕組み
自動モードの場合、トランスミッションは正常に機能します。動力はフライホイールを介して遊星歯車セットに送られます。ギアセットは、クラッチとブレーキが接続されているものに基づいて特定の構成でスピンします。ボディバルブは、RPM、油圧、およびその他の要因に基づいて、これらのクリートとブレーキを制御します。これらの要因が特定のしきい値を超えると、ボディバルブがブレーキとクラッチの構成を変更します。これにより、プラネタリスピンギアの構成が変更され、駆動軸に到達するパワーの量が変更されます。これは、自動変速機が通常ギアをシフトするものです。手動で設定した場合、ドライバーはボタンを押すか、ギアのシフトが必要であることを示すパドルを操作します。この信号は、ボディバルブを無効にし、ギアの希望する変更を強制するオンボードコンピューターによって行われます。
