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大きなブロックのキャデラックは、これまでに生産された中で最も大きく、過小評価されているV-8エンジンの1つです。これは事実ですが、これよりも高価になる可能性が高く、これらの驚くべき巨人に対するサポートの欠如とおそらく関係があります。 500+立方インチ、土工トルク、および同様の350で、なぜより多くの人々がばかげた上に国境を築かないのか。
クランクシャフト
キャデラック500または472は、キャディ愛好家にとっておそらく最も不快なものです。大きなブロックのシボレーパーツは豊富で、安価で、レーステスト済みで、少し加工した後は簡単にフィットします。 Caddyのクランクシャフトには、元の直径よりも.300小さくオフセットするのに十分な材料があります。クランクシャフトロッドの外向きピンの中心をオフセット研削し、クランクシャフトアームを効果的に長くします。この方法でクランクを加工すると、さらに立方インチが得られます。 .030オーバーボアと組み合わせると、さらに40個のキューブが得られ、合計540個になります。
ロッド
クランクスローが機械加工されると、いくつかの6.800インチシボレーHビームロッドのいずれかを使用できます。 Callies Compstar H-Beamsは防弾であり、5,000 RPM（ストックロッドが破損するポイント）以上でエンジンを安全に保ちます。その他のオプションは、イーグルESPゴールドロッドまたはハワードスチールチケットです。あなたが何をするにしても、心配しないでください、彼らは常に大きなブロックのシボレーで使用されています。彼らはあなたが探しているRPMの範囲に対して過剰であり、本当に強くはありません。
頭
元のエンジンを使用できますが、2.19インチの吸気と1.84インチの排気のChevyバルブを備えた1974-76ヘッドを使用すると、多くのパワーがあります。ヘッドには、ボウル領域とプッシュロッドピンチで作業する人が必要です。作業を行うとき、大きなキャディをディーゼルエンジンのように考えると役立つかもしれません。回転ではなく引っ張るように設計されています。万能のレースエンジンを構築する場合は、ストックアイアンヘッドをブルドッグアルミニウムヘッドに交換することを検討してください。非常に優れたストックポーテッドヘッドセットは、700馬力（自然吸気）をサポートできますが、アルミニウムヘッドはエンジンから100ポンド以上排出されます。これらのヘッドをアルミ製のEdelbrock Performerインテークとヘッダーセットと組み合わせると、実際には鉄製の350個の小さなブロックよりも重さが少ない、地球を移動する540立方インチの大きなブロックが見えます。
