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• 導入
• チョークの仕組み
• 調整

導入

キャブレターには、手動または自動チョークがあります。手動チョークでは、車内にチョークケーブルを取り付ける必要があります。自動チョークには2つのタイプがあります。古いスタイルのチョークには、スプリングからチョークまでのロッドでインテークマニホールドにコイルスプリングが取り付けられています。エンジンが冷えているとき、スプリングが収縮し、チョークが閉じます。エンジンが熱くなると、スプリングが伸びてチョークロッドを押し上げ、チョークを開きます。

チョークの仕組み

最も一般的な自動チョークは、キャブレターで機能します。これらのチョークは電気的に加熱され、伸縮を促進します。エンジンが冷えているとき、バネは収縮し、よりきつく巻きます。この収縮によりチョークロッドが引っ張られ、チョークが完全に閉じます。エンジンが始動すると、閉じたチョークがエンジン内により多くの真空を作り、より多くの燃料を引き込みます。エンジンが始動するとすぐに、真空チョークプルダウンサーボに真空が適用され、これによりチョークがわずかに引き上げられます-空気が流れ続けるのに十分なだけです。エンジンが暖機を続けると、電気チョークはヒーターに反応し、膨張し始めてチョークが開き始めます。

調整

これらの電気チョークは調整可能です。チョークスプリングハウジングのカバーには3本のネジがあります。エンジンが冷えた状態で、カバーのネジを緩めます。チョークが長すぎる場合は、チョークハウジングを時計回りに回してチョークが開き始め、ネジを止めて締めます。チョークが十分に閉じない場合は、チョークが閉じられるまでチョークハウジングを反時計回りに回します。チョークが閉じる場所を超えてハウジングを回してチョークプレートを締めないでください。締めないとすぐに外れません。