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セミメタリックブレーキパッドの欠点をなくすための戦いでは、ブレーキパッド摩擦コンパウンドの2種類の技術-ケブラーとセラミック-が登場しました。これらの技術は現在、ノイズ、摩耗、ダスティングの問題のいくつかを排除するために使用されています従来のセミメタリックブレーキパッドに関連付けられています。これらのパッドコンパウンドはそれぞれ改善されていますが、互いに弱点があります。
歴史
1980年代のディスクブレーキシステムの小型化によって発生する高熱に対処するために、セミメタリックブレーキパッドが開発されました。その結果、ローターの摩耗、過剰なブレーキダスト、およびキーキー音（他のノイズと一緒に）が発生しています。これらの車両の購入者には、この問題に関する特別な問題があります。ケブラーパッドコンパウンド。ケブラーとスチールで構成され、これはまだ半金属パッドと考えられていますが、ケブラーの濃度が高いほど、ノイズが大幅に減少しました。より低い発塵レベルも達成されましたが、摩耗は依然として問題です。最新のセラミックは、これらすべての懸念に対処しているようです。世界中のほこり、過度の摩耗、騒音。ただし、寒冷時にはセラミックパッドの欠点があります。セラミックパッドを装備した車両の最初の数回の停止は、ブレーキ効率の低下を示しています。パッドが加熱されると、この問題はなくなります。
熱範囲
熱範囲を比較すると、ケブラーとセラミックの両方のパッドが、工場の半金属パッドの熱に対する耐性が高いことがわかります。ただし、ケブラーパッドには同じ効果はありませんが、熱の温度を下げる機能はありません。セラミックパッドは、セラミックパッドのため、熱に耐え、熱から回復する能力に優れています。これにより、熱の蓄積とブレーキフェードが防止されます。欠点は、コールドストップ中に発生します。セラミックパッドは制動効率の低下を示し、最初の数回の停止は停止力の点で著しく弱い。
ノイズ
ノイズ特性は、セラミックが輝く場所です。セラミックパッドコンパウンドにはスチールファイバーが含まれていないため、これらのパッドで発生するノイズは人間の聴覚の範囲を超えています。ケブラーパッドにはスチール繊維が含まれていますが、従来の伝統的な半金属パッドははるかに少ないです。これにより、ノイズは減少しますが、セラミックパッドで見られる完全な除去は行われません。
ほこり
ほこりのないブレーキパッドはありません。ほこりは、パッドとローターの摩耗によって必然的に引き起こされます。ケブラーパッドにはまだ発塵の問題がありますが、これは鋼のレベルが低いことで軽減されます。セラミックパッドはまだ金属の形をしており、鉄系ではなく、それよりも少ない。ブレーキダストの除去に関しては、性能の限界はセラミックパッドにあります。
結論
ケブラーベースのパッドは、標準的なセミメタリックパッドからの明確なステップアップであり、寒い天候の停止に関する限り、セラミックよりも優れています。ただし、セラミックパッドには、他のほとんどすべての懸念事項にわずかなエッジがあります。
