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2007年のシボレーインパラのトランスミッションコントロールモジュール（TCM）は、トランスミッションを操作するすべての電子部品を制御するように設計されています。 TCMは、トランスミッションの動作を他の車両システムとシームレスに調整するために、パワートレインコントロールモジュール（PCM）と通信します。 TCMに障害が発生すると、送信が不規則に、激しく、または応答しなくなる可能性があります。交換用TCMは、認定されたゼネラルモーターズのディーラーから入手できます。
ステップ1
エンジンを停止し、バッテリーターミナルレンチを使用してマイナスバッテリーケーブルを外します。エンジンオイルフィルキャップを取り外し、きれいな布を穴の内側に置いて、キャップを取り外した状態でエンジンに汚れやごみが入らないようにします。
ステップ2
インテークマニホールドカバーを引き上げ、カバーを脇に置きます。吸気チューブからポジティブクランクケースチューブの換気を外します。
ステップ3
マイナスドライバーを使用して、スロットルボディのエアクリーナーチューブクランプを緩めます。吸気チューブをスロットルボディから取り外します。エアフローセンサーからエアクリーナーインテークチューブクランプを緩めます。エアフローセンサーから吸気チューブを取り外し、脇に置きます。
ステップ4
モジュールをブラケットに固定するプラスチック製のタブで、エンジン制御モジュールをブラケットから分離します。 TCMにアクセスする余地を作るために、邪魔にならないようにECMをスイングします。 ECMの電気コネクタを外さないでください。
ステップ5
TCMの電気コネクタを外し、プラスチック保持コネクタを押し下げてブラケットからTCMを取り外します。新しいTCMを保持ブラケットに取り付け、電気コネクタを再接続します。 ECMを保持ブラケットに再取り付けします。
ステップ6
吸気チューブをスロットルボディと空気流量センサーに再接続し、クランプを締めてチューブを固定します。エアインテーククリーナーチューブにポジティブクランクケースベンチレーションホースを再び取り付けます。インテークマニホールドカバーを再度取り付け、オイルフィラーキャップを取り付けます。
Tech 2スキャンツールを車両の診断データポートに接続します。スキャンツールの電源を入れ、車両の年とボディタイプ（W）を選択します。特殊機能メニューに移動して、トランスミッションの適応圧力、またはTAP情報をリセットします。手順が完了したら、スキャンツールを切断します。
先端
- TCMを交換した場合、古いTCMをクリアするには、TAPをリセットする必要があります。これにより、PCMは伝送シフトポイントを再学習し、新しいTCMと同期できます。この間、伝送パフォーマンスは影響を受ける可能性がありますが、数ドライブサイクル以内に通常に戻るはずです。
警告
- Tech 2は、ゼネラルモーターズの工場スキャンツールです。アフターマーケットスキャンツールは、TAPのリセットに必要なレベルでPCMと通信できません。この手順を適切に完了するには、Tech 2にアクセスできる必要があります。
必要なアイテム
- バッテリー端子レンチ
- ぼろ
- マイナスドライバー
- Tech 2スキャンツール
