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トランスミッションは、回転運動をエンジンから車両を動かす車輪に伝達します。通常12,000〜30,000マイルの定期的な整備間隔で、ギアのスムーズなシフトを維持するために、流体伝達を変更する必要があります。トランスミッション液の交換を行うには、モーターオイルを交換するよりも少し高い精度が必要です。ただし、排水プラグの取り外し方法を知っている場合は、パンを取り外さずに交換できます。ただし、流体の25％を変更することは可能です。
ステップ1
エンジンを起動して実行します。これはあなたを迎える良い機会です。エンジンを少なくとも5分間作動させて、流体の伝達を通常の動作温度にします。
ステップ2
車両を駐車して固定します。サービス中は固定されたままになります。少なくとも1つの車輪の前後で車輪止めを使用します。
ステップ3
バケツをドレンドレンパンの下に置きます。大きいプラグを排水プラグの下に配置します。
ステップ4
適切なソケットの付いたソケットレンチを使用して、ドレインプラグを慎重に取り外します。滴が遅くなるまで、トランスミッションがバケットに自由に流れるようにします。
ステップ5
ワッシャークラッシュを交換します。それを自由にねじることにより、ドレインプラグから古いクラッシュを取り外します。クラッシュワッシャーの中には頑固なものもあるため、斜めに切断するプライヤーで慎重に切断してから、ラジオペンチでひねる必要があります。交換するクラッシュワッシャーがある場合は、プラグの頭に達するまでドレーンプラグのネジ山でそれをねじります。ワッシャーの平らな底部は、排水プラグに対して使用する必要があります。
ステップ6
排水プラグを交換します。ドレンプラグを慎重にパンに戻し、ソケットレンチで手で締めます。ソケットをレンチレンチに移します。サービスマニュアルのドレンを締めます。
ステップ7
トランスミッション液フィラーを見つけて開きます。通常、これはディップスティック送信の場所でもあります。
ステップ8
新鮮な液体伝送用。この手順は重要であり、精度に注意する必要があります。 1クォーターマークに達するまで、1クォートペイントバケツに排出された液体を慎重に取ります。透過ディップスティックを取り外し、漏斗を挿入します。トランスミッションフィラーへの同量の新鮮な液体の透過。古い流体トランスミッションの4分の1が、将来の第4四半期に入る可能性があります。正確に同じ量の液体透過が得られるまで、このプロセスを繰り返します。定期的にディップスティックを再挿入してレベルを確認し、十分な量の液体が注がれていることを確認します。
エンジンを始動し、トランスミッションを作動させます。ギアを介して車両を実行します。エンジンを停止し、ディップスティックをもう一度確認します。液体レベルが低い場合は、徐々に液体の伝達を増やします。液体レベルが許容範囲内になるまで、このプロセスを繰り返します。
ヒント
- 必要以上にトランスミッション液を購入するだけでは不十分です。
- 多くの部品はリサイクルされます。
- トランスミッション液に火傷がある場合、専門のトランスミッションサービス技術者によるトランスミッションの検査が必要になる場合があります。
警告
- 間違った量と間違ったタイプを処理している伝送と互換性のある伝送のみを使用して、メカニズムを台無しにすることができます。
- 一部の製造業者は、液体透過のフラッシュおよび充填を推奨していません。
必要なアイテム
- 流体伝達
- 車両固有のサービスガイド
- ホイールチョック
- ソケットレンチとソケット
- トルクレンチ
- バケツ
- 1/4の画家は、1オンスの量の目盛りが付いたタッチアップペール缶
- 漏斗
- クラッシュワッシャー
