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酸素センサーは、燃料システム内の遊離酸素の量を測定します。最適な燃料混合物は、最高の燃焼と排出制御のために14.5：1です。酸素と接触すると、ミリボルトの範囲の電圧が発生します。コンピューターはこの信号を確認し、インジェクターのオン時間を調整して補正します。日産パスファインダーには少なくとも2つの酸素センサーがあり、1つは触媒コンバーターの前に、もう1つは後ろにあります。これの理由は、コンバーターに入る未燃燃料の量と出てくる排出量です。
ステップ1
ダッシュボードのドライバー側の下のOBDポートにスキャナーのコネクターを挿入します。車両を始動し、「OBD II」のボタンを押します。
ステップ2
「データストリーム」ボタンに続いて「デラックスディスプレイ」を押します。酸素センサーが表示されるまでカーソルを下に移動します。 「BI-SI」と「BI-S2」を示し、「バンク1」と「センサー1または2」を示します。 「バンク」という言葉は、ジープのような4直線6気筒では意味がありません。モーターの両側を示すV-6またはV-8の場合にのみ適用されます。
2つのセンサーのアクティビティを監視します。それらは0.5ミリボルトから約0.85ミリボルトの範囲で、急速に変動します。コンバーターが正常であれば、2番センサーの反応ははるかに遅く、測定値ははるかに低くなります。センサーにほとんどアクティビティがなく、「チェックエンジン」ライトが点灯していない場合、センサーは混合物が間違っていることを示します。これは、エンジンの最新技術またはその他の不規則性によって引き起こされる可能性があります。センサーが正常に動作している場合、スキャナーはO2システムが閉ループにあることを示します。スキャナーのライトは、明るいものから暗いものまで変動します。
先端
- フロントセンサーは、リアセンサーよりもアクティブにする必要があります。両方ともほぼ同じである場合、コンバーターは誤動作しており、交換する必要があります。酸素センサーが故障すると、コンピューターは正常に動作し、ダッシュのチェックエンジンライトが点灯します。
必要なアイテム
- コンピュータースキャンデバイス（OTC Genisys）
