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彼らは通りに落ちるように作られており、彼らは懸濁液の下でタバコの箱によって通りを巡航しているのを見た。最近では、その美的品質を高めることも重要です。また、重心を下げ、乗り心地を向上させます。工場のスプリングを切断またはトーチすると、コイルスプリングの引張強度が損なわれる可能性があります。ただし、コイルスプリングクランプは、より安全で簡単な代替手段となります。簡単なツールを使用して、より少ない費用で、最小限の時間でクランプを取り付けることができます。
ステップ1
オーナーズマニュアルで推奨されている正確なpsi（1平方インチあたりのポンド）まで完全に膨らませます。車両を平らな舗装またはアスファルトに駐車し、駐車または中立にします。非常ブレーキをしっかりとセットしてください。巻尺を使用して、ホイールハブの中央からすべてのホイールのフェンダーの下側リップまでの距離をインチ単位で記録します。紙に数字を書きます。
ステップ2
フロアジャックを使用して部屋の前面を持ち上げ、最大高さでフレームの下に2つのジャックスタンドを置きます。車両の後部についてもこのプロセスを繰り返します。すべてのジャックスタンドは同じ高さにする必要があります。スプリングコイルの下をスライドして、1つのホイールから始めます。前部で作業する場合は、フェンダーにうまくアクセスできるようにホイールを静かに回します。サスペンションがどのようにハングし、コイルスプリングが伸びているかに注目してください。
ステップ3
フロアジャックのリフトスプーンを下部コントロールアームの真下に配置します。スプリングが圧縮されるまでジャックを上げます。それでもコイルが離れすぎている場合は、アシスタントにチャンネルロックを使用して両方のコイルを一緒に圧縮させ、バイスグリップで一緒にロックしてください。ばねの側面のばね。
ステップ4
スプリングクランプキットを開き、部品を広げます。 2つのサドルクランプブラケットを、圧縮されたスプリングの周囲に配置します。下側のクランプを上向きにし、上側のクランプ溝を下向きにします。サドルクランプと各ボルト底部の2つのワッシャーを通して2本のボルトを挿入します。ナットをそれぞれにねじ込みます。
ステップ5
エンドレンチで両方のナットを締め、スプリングコイルを固定します。コイルスプリングの反対側をチャネルロックとバイスグリップで圧縮し、2番目のクランプで手順を繰り返します。チャンネルロックと副グリップを取り外します。フロアジャックの圧力を解除し、他の前輪に伝えます。他の前輪でこのプロセスを繰り返します。
ステップ6
車両の後方に移動します。車輪に届く限り近くで、車軸ハウジングの下にフロアジャックをスライドさせます。ジャッキを持ち上げ、車軸を上に傾け、バネから負荷を取り除きます。チャンネルロックとバイスグリップを使用してスプリングをさらに折りたたむ必要がある場合。
ステップ7
同じ方法でコイルスプリングクランプを取り付けます。終了したら、フロアジャックを放し、車軸の反対側の下に移動し、ポンプで吸い上げます。他の後輪でこのプロセスを繰り返します。
ステップ8
フロアジャックを使用して車両を持ち上げ、ジャックスタンドを取り外します。中央のハブから各フェンダーリップの下側のリップまで、巻尺ですべてのホイールの別の測定を行います。いずれかの車輪の高さ、車輪のサイズ、および車輪のサイズに大きな相違がある場合。
必要に応じてフロントエンドを上下に調整して、4つのホイールすべてに均等な乗車高を設定します。
警告
- 何らかの理由でクランプを取り外すことにした場合、コイルスプリングが元の圧縮状態に戻らない可能性があります。何らかの形で変形したり、凹凸があったりする場合があります。ただし、それらは正常に機能します。
必要なアイテム
- 所有者修理マニュアル
- 巻尺
- ペンと紙
- フロアジャッキ
- ジャックスタンド
- アシスタント
- 2ペアチャンネルロック
- 2ペアバイスグリップ
- エンドレンチ
