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シボレーの小さなブロックは、383のストーカー変換を備えているため、さらに長く使用されています。最初の383は、400個の小さなブロックのクランクシャフトとロッドを備えた350個の小さなブロックでした。 400クランクシャフトは、350ブロックに収まるのに少数のマイナーなマシンのみを必要とし、すぐにパワーとトルクを増大させます。
ステップ1
383クランクシャフトストローク、ロッド、10.5対1ピストンセットを購入して取り付けます。 400ブロックにはかなり細い円筒形の穴があったため、383ストローク機は大口径400よりも人気がありました。これらの細い穴により、400個の小さなブロックが過熱しました。過熱によりシリンダーに亀裂が入り、ブロックが破損し、383の建築業者に販売するために無傷のクランクシャフトのみが残った。 30年前に400個のクランクを非常に一般的にしたこと自体が今日では珍しいため、必要な機械作業をすでに受けている新しいアフターマーケットストロークキットよりも400コアが安くなることはまずありません。
ステップ2
2ボルトハンドブロックを使用している場合は、4ボルトハンドのセットを中央の2クランクシャフトハンドに取り付けます。ブロックを揃え、シリンダーを0.030インチ以上に穴を開けます。このオーバーボアは、あなたを助けることほど重要ではありません。ピストン上部に断熱セラミックパウダーコーティングをコーティングして、電力を構築し、熱伝達を減らします。
ステップ3
ポート付きL31 Vortecシリンダーヘッドセットを取り付けます。あなたは自分で仕事をすることもできますし、ただ店に行くこともできますが、吸気ポートとガスケットが一致する可能性は低くなります。ポートはバルブに向かって曲がり始めます）、チャンバーへの低RPM空気流を強化します。吸気ポートと排気ポートの内側、および燃焼室の屋根をセラミックパウダーコーティングでコーティングします。
ステップ4
チューンドポートインジェクション（TPI）350用に設計された1988年から1989年のコルベットL98カムシャフトを取り付けます。このカムは実際には383にはあまりにも馴染みがありますが、1.7-in-oneローラーチップロッカーアームのセットを取り付けるとさらに約6.5パーセントのバルブ。これは、エンジン排気量の9.5パーセントの増加をほぼ補います。既に高流量のVortecヘッドで実行したポート作業は、他の3パーセントの変位の増加を処理します。
Vortecからキャブレターへの変換マニフォールドの吸気口と600 cfmキャブレターを取り付けます。 1.5インチプライマリのフルレングスのセラミックコーティングヘッダーセットと、マルチスパーク放電点火ボックス付きのGM HEIディストリビューターを取り付けます。逆流水ポンプを取り付け、Vortecヘッドの背面にヘッド巻き取りチューブを取り付けます。
ヒント
- この仕様に合わせて構築されたエンジンは、使用可能な4,800 rpmで約340〜360馬力、約3,000 rpmで地球を動かす425〜450 ft-lbのトルクを生成するはずです。このかなり穏やかな脂肪燃焼パワーバンド、効率的な燃焼、ガラスの滑らかなアイドル、低冷却温度（Vortecヘッドとセラミックコーティングによる）により、毎日運転するマッスルカーやトラックに最適です。
- ピストンを注文するときは、Vortecヘッドが64 ccの燃焼室を使用していることに注意してください。
必要なアイテム
- 基本的なハンドツール（ドライバー、プライヤー、バイスグリップ、ハンマー、プラスチックマレット）
- 標準ソケット、フルセット
- トルクレンチとソケット
- 測定ツール（定規機械工、ダイヤルノギス、スナップゲージ）
- ダイグラインダーとヘッドポーティングキット
