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2番目の自動車以来、設計者は基本的な4輪車を以前のモデルよりも改良することを試みてきました。高速エンジンを設計してから、加速器をマッシュします。高速度を実現するには、重量、空力、パワーを考慮して設計する必要があります。
コンセプトカーの設計
ステップ1
1970年代後半まで、車はコンピューターではなく製図エンジニアによって設計されていました。設計者はコンセプトを作成し、それを粘土の形にし、寸法を作成してからプロトタイプを作成します。現在、創造的なプロセス全体はコンピューターによって行われています。これは便利な自動車経済を作るかもしれませんが、手作りの高速車ほど興奮しません。
ステップ2
本当に速いライドでは、抗力係数が非常に低くなります。抗力係数は、車が道路を下るときに車によって押し戻される空気の量です。大きくて平らな表面は高い抗力係数を持ち、滑らかで丸みを帯びた表面は周囲を空気が通過します。時速140マイルを超えることができる「トップガン」車は空力である必要があります。丸みを帯びたデザイン、抜本的な曲線、最小限のエアスクープまたはその他のスタイリッシュだが効率の悪いアドオンを備えた車。ホイールウェルの形状に注意してください。開口部が広すぎるか広すぎると、ホイールとタイヤが抵抗を引き起こすためです。
ステップ3
排気量は重要な要素ですが、重量ほどではありません。金属と鉄で作られた重い車は、グラスファイバーとアルミニウムで作られた軽い車よりも押すのにより多くの力を必要とします。あらゆる努力を払い、その強度を維持しながら、可能な限り軽量であることを確認してください。ホイール、フレーム、シート、およびエンジンは、重量を減らすためにそれらを見るためのコンポーネントの一部です。車両の空力特性に追加されるのは、地面からの高さです。舗装が低いほど、走行中の車の「エンベロープ」の乱れが少なくなります。車の下の空気は、実際に車を翼のように動作させ、100 MPHを超える速度で空中に浮かぶことがあります。
体の形状を選択し、強度と重量に合わせて材料を選択した後、パワーとハードウェアを設計できます。電動車はガソリン車よりも高速ですが、航続距離の不足が障害になる場合があります。車が短時間の速度テストを実行する場合、大規模な発電所が動作します。電力と経済のバランスを設計に含める必要があります。
先端
- レースカー技術から派生したリアウィングとスポイラーは、後輪車両専用です。翼は車の後部を押し、車輪を後部に置きます。前輪駆動車では、これにより車の速度が大幅に低下します。
必要なアイテム
- 製図用紙
- 筆記具
- 電卓
