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車両の排気漏れは迷惑なだけでなく、危険でもあります。漏れがあると、客室に入る一酸化炭素が放出されることがあります。排気システムは、排気マニホールドガスケットから始まり、排気マニホールド、パイプヘッダー、触媒コンバーター、マフラー、またはレゾネーターを通って排気パイプから出ます。ひび割れた排気マニホールドは、シリンダーから初期燃焼ガスを受け取るため、最も深刻なリークの1つです。有能なDIY修理担当者は、いくつかの簡単な技術とツールを使用して排気マニホールドを見つけることができます。
ステップ1
オートマチックの場合は「パーク」に、マニュアルトランスミッションの場合は「ニュートラル」に車両を置きます。緊急ブレーキをしっかりと設定してください。車両がガレージにある間に排気マニホールドチェックを実行できますが、最適な換気のためにガレージは開いたままにしてください。エンジンを始動し、ボンネットを上げます。
ステップ2
小型の4気筒または6気筒のインラインモデルエンジンを使用している場合は、排気マニホールドに最も近いフェンダーパネルに寄りかかります。 V-6またはV-8の場合、車両の片側を選択します。エンジンの通常の点火サイクルに伴うクリック音、ポッピング音、またはプラッピング音に似たノイズに注意してください。排気口に取り付けられたリードパイプの1つに亀裂があると、この音が規則的に発生します。シリンダーが発火するたびに発生します。マニホルド収集室のさらに下の亀裂は、より多くの排気漏れ音がこもります。 V-6またはV-8の場合、両側を確認します。
ステップ3
エキゾーストマニホールドのさまざまなポイントで、エンジンの前部から後部にかけて傾きます。生ガスのように見える臭い、または生の炭素排出の兆候である病弱な甘い臭いのにおい。ひび割れたエキゾーストマニホールドは、触媒コンバーターとマフラーを通過していないため、未燃ガスの非常に強い臭気を発します。マニホールドから黒い煙が出ているというはっきりとした兆候を探してください-リッチで未燃の燃料の証拠。アシスタントにエンジンを数回回転させ、黒または暗い灰色の気体の羽を探します。
ステップ4
聴診器を装着し、プローブをエンジンのバルブカバーにかぶせます。プローブをバルブカバーの全長に渡って移動する際に、誰かがクリックしたりクローンを作成したりする音を注意深く聞きます。 V-6およびV-8エンジンの場合、両方のバルブカバーを確認します。バルブカバーの特定の場所からこのようなノイズが聞こえる場合、排気漏れを安全に除外できます。そのようなノイズが聞こえない場合は、排気マニホールドのさまざまな部分でプローブを実行します。エキゾーストマニホールドの漏れは小さな振動を引き起こし、聴診器で検出します。
ステップ5
ジャックはリアフレームの下にあり、2つのジャックはフロントフレームの下にあります。キットの指示に従って、ポータブルスモークマシンを排気管に接続します。パイプコーンアダプターを排気口に置き、スモークマシンの電源を入れます。排気システム全体を加圧します。デュアルエキゾーストシステムの場合、キットアダプターを使用して他の排気管を差し込みます。このテストでは、エンジンを実行しないでください。
スモークマシンからの煙を探します。テールパイプから始めて、エンジンの前に向かって作業します。クラックマニホールドを出る煙の色ですぐに（https://itstillruns.com/exhaust-manifold-leak-5040401.html）を発見できます。スモークマシンキットにハロゲンまたはUVライトが付属している場合は、ライトを使用してスモークの放出を確認します。角度付き検査ミラーを使用して、マニホールドの下に隠れた漏れがないか調べます。
必要なアイテム
- アシスタント
- 聴診器
- フロアジャッキ
- ジャックスタンド
- スモークマシン
- 検査鏡
