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ほとんどの車両伝送は、その動作と動作、および動作と動作頻度に関連しています。世界の他の部分は、ノイズまたはノイズの影響を受ける可能性があるため、特定の問題を特定する方法が重要になります。
ステップ1
車両を運転して、多数の停止と加速を行います。絶え間ないうなり音が聞こえる場合、低透過性の液体を提供します。適切な液面レベルがないと、ポンプはトランスミッションを押し通さなければならず、ノイズが発生し、ためらいや滑りが生じます。地面に漏れがあると、液体の透過が失われていることが確認されます。
ステップ2
エンジンがアイドリングし、シフターがパークまたはニュートラルの状態で車両に座ってください。ブレーキペダルから足を離してください。アクセルペダルを踏み、エンジンのrpmをゆっくりと上げます。強度が増加するハミングノイズに気付いた場合、故障しているトランスミッションポンプまたはポンプシャフトを指します。ギアトレインは運転に関与していないため、これらのコンポーネントのレンタルについては、修理マニュアルを参照してください。
ステップ3
エンジンがアイドリングしている間、ブレーキを踏んでギアを使用している間、ブザー音が聞こえます。これにより、トルクコンバータが動作モードになります。トルクコンバータポンプ、ステータ、およびタービンは、ニュートラルまたは駐車中にコミットメントなしで自由に回転するため、これらの設定ではノイズが発生します。ドライブでゆっくりと加速すると、ノイズコンバーターは車両が前進するのと同じ速度で移動します。
ステップ4
エンジンがニュートラルでアイドリングの状態で、ホイールに足を置きます。アイドル状態でrpmを少し上げます。ブレーキの圧力を維持しながら、ドライブにシフトを入れます。大きな音が聞こえたり、フレームの震えを感じたりする場合は、トルクコンバーターが切断または破損している可能性があります。これを確認するには、後輪駆動車の前後両方のユニバーサルジョイントの締め付けを確認します。
ステップ5
ニュートラルからリバースに戻ったり、再び戻ったりするときに重い重い音を聞きます。トランスミッションのクロスメンバーマウント（ゴムダンパー）に過度の摩耗や割れがないか確認します。重いクランクのフレームフレームの顕著な振動は、トルクコンバーターの問題ではなく、欠陥のあるトランスミッションマウントを指します。
最初からオーバードライブまでの通常の変速シフト範囲で車両を運転します。いくつかの高速加速を使用して、トランスミッションをしっかりとシフトさせます。シフト直後の各ギアのゴロゴロ音、うなり声、または機械的な金属間ノイズを聞きます。このようなノイズは、個々の遊星歯車、入力シャフト、または内部トランスミッションのベアリングに問題があることを示しています。単一のギアが欠けたり磨耗したりすると、そのギアにノイズが入ることがあります。これらの場所については、修理マニュアルを参照してください。
先端
- オプションとして、他の近くのコンポーネントと混同しないように、特定のノイズを絞り込むために、自動車の聴診器を送信ボックスに当てて配置します。フロアジャック、ジャックスタンド、およびアシスタントを使用して、これらの車両下チェックを安全に行うことができます。
必要なアイテム
- 所有者修理マニュアル
- 自動聴診器（該当する場合）
