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動きが機械的な誤作動または検査が必要な故障の兆候である間、フロントエンドの研削音。問題の診断は、一般的な原因の特定の部分を検査することです。プロの自動車整備士のほとんどの場合。
ステップ1
ブレーキがロールオーバーすると、ブレーキパッドが磨耗し、ローターブレーキとスムーズに接触しなくなる可能性があります。ブレーキローターとブレーキパッドのバッキングプレートの間の複合材料について、ブレーキパッドを確認します。ブレーキパッドが摩耗している場合は、交換する必要があります。
ステップ2
エンジンを確認し、エンジンをシャーシに送信します。これが発生した場合は、エンジンマウントまたはトランスミッションマウントを交換する必要があります。
ステップ3
軸受けの故障を確認します。車軸ベアリングは高品質のスチールで作られており、車輪が回転するように車両の重量を支えます。故障すると、車が動いているときに金属金属が接触します。この場合、車軸ベアリングを交換する必要があります。
ステップ4
標準トランスミッションを使用する車両では、ギアを変更するときにノイズが聞こえます。これは、車が停止したときにエンジンがトランスミッションから外れないようにするクラッチアセンブリの故障を示しています。この場合、クラッチアセンブリを交換する必要があります。
ステップ5
ステアリングホイールが回る場合、パワーステアリングシステムの液量が少ない可能性があります。パワーステアリングシステムは必要な力をエンジンから車両に伝達できないため、この状態で車を操縦することは困難です。パワーステアリングシステムの液面を確認し、必要なだけ追加します。問題が解決しない場合は、パワーステアリングシステムのどこかに漏れがある可能性があります。自動車を自動車ショップに持って行き、パワーステアリングシステムを検査して修理します。
ステップ6
エンジンの始動時に研削音が発生すると、フライホイールが損傷する可能性があります。これは、フライホイールの歯が磨耗しており、スタートドライブギアと噛み合わないことを意味します。フライホイールを交換する必要があります。
時速45マイル、その後、前線のトレッドパターンでスキャルピングまたはその他の摩耗を確認します。サスペンションをチェックして、バランスが崩れているかどうかを確認します。バランスの取れていないタイヤは道路と接触せず、タイヤトレッドのタイヤになります。これにより、ホイールが高速で移動するときに研削音が発生します。サスペンションは再調整が必要で、損傷したタイヤは交換する必要があります。
必要なアイテム
- パワーステアリングフルード
- タイヤ
