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ダッジの親会社であるクライスラーは、1950年代に自動車用の「HEMI」または半球型ヘッドエンジンを最初に製造しました（同社は以前、第二次世界大戦時代の戦闘機にヘミ型エンジンを設置していました）。このエンジンレイアウトにより、各シリンダーの燃焼室でより効率的なエアフローが可能になり、パフォーマンスが向上します。 1960年代に、クライスラーはNASCARレースカーとダッジチャージャーマッスルカーで使用するための2番目のバージョンを生産しました。 2000年代初頭、同社はDodge TrucksでHEMIエンジンを開きました。
モデルの可用性
ダッジは、2001年から2500ラムおよび3500ピックアップトラックに5.7リットルのHEMIエンジンを設置しました。2002年から、ダッジはすべてのダッジラムピックアップトラック（1500、2500および3500）でこのHEMIエンジンをオプションにしました。 2004年から2009年にかけて、ドッジはドッジデュランゴスポーツユーティリティビークル（SUV）でHEMIエンジンの提供を開始しました。同社は2010年モデルのデュランゴを廃止しましたが、2011年にHEMIエンジンが利用可能になったため、デュランゴを生産に戻す予定です。
エンジンオプション
ダッジは最初に、トラックでHEMIエンジンを5.7リットル（約350立方インチ）の排気量の8気筒（V-8）として提供しました。このバルブには、シリンダーごとに2つのバルブがあり、合計16バルブです。同社は2009年に5.7 HEMIのパフォーマンスをわずかに強化しました。 HEMIは2003年から2008年に生産されました。AllparのWebサイトによると、これらのアップグレードの一部には、可変タイミングと吸気マニホールドの変更が含まれていました。これらの変更により、より低いエンジン回転数でより高い圧縮比、より大きな馬力、およびより大きなトルクが得られました。
出力とパフォーマンス
HEMIは、圧縮比9.6で、5,600 rpmで345馬力、4,400 rpmで375 lb-ftのトルクを生成します.1。第2世代のHEMIトラックエンジン（2009年〜現在）は、5,600 rpmで390馬力、4,000 rpmで407 lb-ftのトルクを達成し、圧縮比は10.5：1です。環境保護庁は、高速道路走行時の走行距離が17 mpg、都市走行時の走行距離が13 mpgのDodge Ramの第1世代5.7リットルHEMIトラックエンジンを評価しました。ダッジラムの第2世代5.7リットルHEMIトラックエンジンは、19 mpgのわずかに高い高速道路走行効率を達成しましたが、それでも都市条件下では13 mpgを取得しました。 Motor Trend誌によると、HEMIエンジンを搭載した2003 Dodge 1500 Ramピックアップは、6.8秒で0〜60 mphを加速し、15.11秒の時間で1/4マイルで89 mphを加速できました。 Edmundsは、第2世代のHEMIを搭載した2009 Dodge 1500 Ramピックアップは、7.6秒で0から60になり、87マイルの速度で15.6秒で1/4マイルを取ることができると報告しています。
