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メルセデスベンツ260 Eは、1987年から1991年の間にW124 Eクラスシャーシ上に構築された4ドアセダンでした。260Eは、1985年から1993年の間に生産されたメルセデスM103ストレート6エンジンを使用しました。 M103の2.6-Lバージョンは、同様のビンテージのメルセデスモデルにも見られる大きな3.0-Lバージョンと機械的に類似していました。
建設
2.6リットルのメルセデスベンツM103エンジンは、シリンダーあたり2つのバルブを備えたストレート6のシングルオーバーヘッドカムシャフトデザインです。この発電所は、メルセデスCIS-E（連続噴射システム-電子）を利用しており、82.9 mmおよび80.2 mmのストロークのボアを備えています。
演奏
2.6-L M103の一部のモデルには工場出荷時に触媒が搭載されていましたが、他のモデルには搭載されていませんでした。このオプションは、エンジンのパフォーマンスにはほとんど影響しませんが、それでもパフォーマンスには影響します。触媒を取り付けた2.6リットルは、5,800 RPMで160馬力、162フィートポンドを生成します。 4,600 RPMでのトルク。 5,800 RPMおよび168フィート-ポンドの馬力。トルクの。
可用性
1987年から1991年のメルセデスベンツ260 Eに加えて、2.6リットルM103エンジンは別のW124シャーシ、1990年から1992 300 E 2.6でも使用されました。 2.6-L M103には、1987年から1993年までにメルセデスベンツ190 E 2.6でW201シャーシが搭載されていました。また、発電所で作られた世界市場のW126 Sクラスモデルの一部は、グレーマーケットの輸入でのみ米国で利用できます。
2.6 Lと3.0 Lの比較
メルセデスベンツ2.6リットルM103は、大型の3.0リットル安定剤とほぼ機械的に同一でした。 2つのエンジンの違いは、2.6-Lの82.9 mmから3.0-Lバリアントの88.5 mm、より小さな吸気バルブ、わずかに異なるエアボックスまで増加しました。触媒を備えた3.0-L M103は、5,700 RPMおよび188フィートポンドで177馬力を生成します。 4,400 RPMのトルクで、触媒なしバージョンは5,700 RPMで185馬力、191フィートポンドです。 4,400 RPMのトルク。
3.0 Lの交換可能性
M103エンジンの2.6-Lバリアントと3.0-Lバリアントは機械的に類似しているため、ボルトオンプロセスであるため、余分な製造を必要とせずにモデル間で簡単に交換できます。 3.0-Lエンジンを交換することでパフォーマンスのアップグレードを求めている人は、1986年から1993年にW124 300 E、1988年から1989年にW124 300 CE、1988年から1993 W124 300 TE、1989年から1991年にこの大きな発電所を見つけることができます。 W126 300 SE、1989年から1991年までのW126 300 SEL、1985年から1989年までのR107 300 SL。 W463 G-Class SUVでも提供されていましたが、このモデルはグレーマーケット以外では米国に届きませんでした。
