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エンジン内ではスパークプラグは無視されます。スパークプラグのギャップは、電極間の距離です。プラグを通る電気はエンジンの燃料を燃やします。適切なギャップにより、毎回燃料が点火します。平均ギャップは、0.035および0.045インチの1000分の1です。フォードマスタングはそのレベルを少し上げます。
工場の推奨事項
フォードが推奨するマスタングエンジンのスパークプラグのギャップは、0.054インチです。ギャップゲージを使用して、プラグのギャップを測定できます。ギャップの調整が大きすぎると、エンジンが失火する可能性があります。ギャップが小さすぎるとアークが弱くなり、失火の原因にもなります。 1インチの0.052〜0.056インチを目指します。ギャップが小さすぎる場合は、ギャップゲージを使用してスパークプラグのアームを曲げます。隙間が広すぎる場合は、指で腕を軽く押します。
メンテナンス
スパークプラグを見て定期的なメンテナンスは、20,000〜30,000マイルごとに行われます。配線、プラグ、および設置されている場合はディストリビューターを確認する必要があります。プラグワイヤのひび割れまたは破損したワイヤを探します。ワイヤーの両端のワイヤーに腐食の兆候がないか、内部接続を検査します。損傷したワイヤを交換します。すす、オイル、カーボンの蓄積、またはプラグの物理的損傷の兆候を探します。すす、炭素の蓄積、およびオイルは、過度の発火または弱いシールを示します。物理的な損傷は、チャンバー内の極端な爆発の結果である可能性があります。その時点で完全な点検のために整備士に連絡する必要があります。破損または汚れたプラグはすぐに交換してください。間違ったワイヤを接続しないように、常に一度に1つのプラグで作業してください。
オプション
4気筒および6気筒エンジン用の汎用ゴールドスパークプラグにはギャップが必要です。 8気筒用のほとんどのスパークプラグには事前にギャップが付いていますが、確認する必要があります。最適なパフォーマンスを実現するために、いくつかのアフターマーケットパフォーマンスプラグインが適切なレベルで事前ギャップされています。プラチナとイリジウムのプラグは、より安定した一貫した火花を提供し、パフォーマンスと燃費を改善します。アップグレードされたプラグは、エンジンのすべてのメーカーとモデルで利用できます。
