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フォードは、1970年に最初に「351 C」または単に「クリーブランド」と呼ばれるクリーブランド351を最初に生産しました。ウィンザーと同じ排気量を共有していましたが、エンジンは著しく異なっていました。クリーブランドは、主にシリンダーヘッドの設計により、高エンジン速度で出力を生成する能力で知られています。すべてのエンジンと同様に、仕様はクリーブランドの再構築または修復に重要な役割を果たします。
一般的なエンジン仕様
351 Cは、4インチのボアと3.5インチのストロークを備えていました。 1970クリーブランドは、毎分5,400回転（rpm）および380フィートポンドで300馬力を生み出しました。 3,400 rpmでのトルク。 1971年のクリーブランドは、5,400 rpmおよび370フィートポンドで285馬力を生み出しました。 3,400 rpmでのトルク。クリーブランドは、1970年に11.4対1、1971年に10.7対1の圧縮比を特徴としていました。
バルブ仕様
この車のバルブシート角度は45度、バルブフェース角度は44度でした。バルブスプリング圧は209ポンドでした。エンジンに2つのキャブレターキャブレターが装備されている場合は1.42インチ、キャブレターオーブンバレルが装備されている場合は1.31インチで285ポンド。標準バルブスプリングの高さは1 13/16インチで、吸気バルブのバルブステムクリアランスは0.001〜0.0027インチの範囲でした。排気ステムのクリアランスは、0.0015〜.0032インチの範囲でした。
ピストン仕様
ピストンには、0.0014インチから0.0022インチの範囲内のピストンとシリンダーのボア、0.9122インチから0.9125インチの範囲内のピストンピン直径、0.077から0.078インチの圧縮リング幅、0.002から0.004のリング側クリアランスがあります。オイルリングの場合は0.015〜0.069インチ、2つの圧縮リングの場合は0.01〜0.02インチのリングギャップがあります。
クランクシャフトベアリングジャーナルの仕様
351 Cのメインベアリングジャーナルの直径は、2.7484〜2.7492インチ、0.0009〜0.0026インチ、クランクシャフトの遊びは0.004〜0.01インチでした。
コネクティングロッドベアリングジャーナルの仕様
接続ロッドの直径は2.3103〜2.3111インチです。オイルクリアランスは0.0008〜0.0026インチの範囲内で、サイドクリアランスは0.01〜0.02インチです。
