コンテンツ
日産自動車は、2003年から2008年にインフィニティG35とG35、またはG35スポーツを生産しました。セダンは2006年に生産を停止し、クーペは2008年まで日産がG37に交換するまで残りました。 G35とG35は同じ出力とエンジン排気量を備えていますが、トランスミッションの選択とサスペンションシステムが異なり、明確な運転体験を提供します。
背景
インフィニティG35およびG35は、インフィニティGシリーズの一部であり、日産350Zと共有される日産FMプラットフォームに搭載されました。 Gシリーズは、エントリーレベルの高級車として誕生しました。 G35はGシリーズ車の第3世代でした。インフィニティはG35をゴールドクーペセダンとして提供し、ハードトップクーペは第4世代のG37に到着しました。インフィニティは、G35 G35ベース、全輪駆動G35x、G35 Sport、6速マニュアルトランスミッションを装備したG35 Sportの5つのトリムレベルでG35を生産しました。スポーツモデルはG35s指定を特色にしました。
内外装
すべてのG35モデルは、コックピット全体にバックライト付きゲージとアルミニウムトリムを備えたよりスポーティなインストルメントパネルを備えた2005年モデルの改造を受けました。 Rosewoodトリムはオプションとして提供されました。内部の標準装備には、6枚のディスク、ダッシュボード内のオーディオシステムCDおよびMP3再生が含まれていました。ブレンボブレーキは2005年以前のモデルに搭載されていましたが、早期の摩耗を減らすために、より大きな全輪ディスクブレーキとより強力なキャリパーを再設計することを優先して姿を消しました。 G35には、シフト可能なオートマチックを装備したモデルの標準装備としてマグネシウムパドルシフターがありました。 G35sには、アルミニウムペダル、革でステッチされたスポーツステアリングホイール、太ももを伸ばしたパワー調整済みスポーツシートも付属しています。 G35には、異なるフロントフェイシアとオプションのリアスポイラーも装備されています。
パワーとサスペンション
2008年のG35およびG35には、306馬力と268フィートポンドのトルクを発生する3.5リッターの24バルブV-6エンジンが搭載されていました。 G35はエンジンと5速オートマチックトランスミッションを組み合わせ、G35は6速マニュアルトランスミッションを選択できました。シフト可能なオートマチックトランスミッションにはパドルシフターがあり、G35の6速マニュアルには、センターコンソールにフロアマウントシフターが収納されていました。 G35レストレストには、サスペンションシステムシステムがあります。フロントとリアのスタビライザーバーを備えたダブルフロントウィッシュボーンとマルチリンクリアサスペンションシステムです。ただし、G35には、6速マニュアルバージョンの標準装備としてスポーツチューニングパッケージが付属しています。パッケージには、粘性のあるリミテッドスリップディファレンシャル、4輪アクティブステアリングシステム、およびスポーツ用に調整された電子安定システムが搭載されていました。すべてのG35モデルには、11.2インチのホイールベースがあります。 G35には17インチ塗装合金リムにP225 / 55R17 95Vタイヤが付属し、G35にはP245 / 45R18 96Wリアタイヤと18インチ塗装アロイホイールが付いたP225 / 50R18フロントタイヤを備えたスタッガードタイヤが使用されました。
ドライバビリティ
運転の印象は、速度ではなく処理が異なります。 G35とG35は、5.6秒で0〜60 mphになり、テスト条件に応じて13.9秒の1/4マイル走行を達成できました。 G35sの4輪アクティブステアシステムと、標準のG35よりも40％剛性の高いサスペンションシステムにより、G35sは長距離走行で後ろ側が硬くなる可能性のある非常に強固な乗り心地を実現しました。
