コンテンツ
ハイドロロックは、適切にハイドロスタティックロックと呼ばれ、内燃機関の故障です。ピストン上部のシリンダー内の液体により、エンジンの回転が防止されます。ハイドロロックによる損傷は、エンジンが発生したときの状態に依存します。格納された非実行エンジン、アイドルで実行されているエンジン、および高速で実行されているエンジンでは、結果が異なります。
ハイドロロックの説明
エンジンがサイクルを完了できない場合-ストロークの一番上で最小になり、ストロークの一番下で最大になります-エンジンは反転できません。 1つまたは複数のピストンがそれを行えない場合、それらはその上にある液体によってそうなっているため、アップストロークで停止し、ハイドロロックの「ロック」になります。この状態は、気体ではなく液体がシリンダーに入るときに発生します。は圧縮可能であり、ピストンは圧縮時に上方に移動し続けることができますが、流体は圧縮可能ではなく、ピストンがストロークの最上部に到達するのを防ぎます。水は古代ギリシャ語で「水力」と呼ばれていたため、ハイドロロックでは「水力」と呼ばれていました。
ハイドロロックの原因
車両が洪水で運転されている場合、外気が空気取り入れ口からエンジンに入ることがあります。ローマウントのエアインテークで設計された車両。ヘッドガスケットが吹くと、クーラントエンジンがシリンダーに入ることがあります。キャブレターまたはインジェクターのメカニズムが故障すると、液体ガソリンが供給されます。
破損するもの
アイドル時にハイドロロックするエンジンは単純に停止する場合がありますが、エンジンが高速で走行中にハイドロロックすると壊滅的なエンジン障害が発生する可能性があります。ハイドロロックの最も一般的な結果は、ピストンロッドが変形することです。それらはベースのピストンとベースのクランクシャフトの間で曲がり、折り畳まれ、上向きに移動し続けます。突然の停止の力を吸収すると、ブロックが割れたり、クランクケースが割れたり、ヘッドが破損したり、ベアリングが粉砕したりする可能性があります。
症状と整流
通常、高速でハイドロロックすると、エンジンは16個の固体になります。ピストンハイドロロックが1つしかなく、エンジンが動き続けると、大きな金切り音がします。主要な内部コンポーネントのほとんどが破壊されていることを考えると、エンジンの交換は通常、再構築よりも費用効率が高くなります。エンジンがアイドル状態でハイドロロックすると、単に停止してスターターモーターをオンにすることを拒否できます。内部コンポーネントに損傷はありません。整流は、スパークプラグまたはインジェクターを取り外し、スターターモーターのエンジンを回すことによって行われます。これにより、シリンダーから液体が排出されます。再組み立てされると、エンジンは通常どおり起動します。ただし、ハイドロロックは症状であり、原因ではありませんでした。液体が故障したコンポーネント（通常はヘッドガスケット）を介してシリンダーに導入されている場合、これを診断して修正する必要があります。さらに、水はエンジンの内部を腐食します。立っているエンジンの内部に水が長時間かかっていた場合、錆が発生した可能性があります。これらは対処され、ピストンが交換されました。
