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1970年代半ばに、マッスルカーの統治は終了しました。国際政治は、より少ない供給でより高いガスのコストを生み出しました。ガス配給が有効でした。同時に、燃費の良い日本の輸入品の市場シェアは増加しています。これらの要因にもかかわらず、連邦政府はよりクリーンな車を主張していました。ほとんど魔法のように、アメリカの大型車は小型化されました。
ゼネラルモーターズにとって、選択したエンジンはIron Dukeでした。これは、鉄ブロックとヘッドを備えた4気筒インラインエンジンです。
エンジン仕様
1977年、ポンティアックは2.5 Lエンジンの生産を開始しました。 GMの2.5cm排気量エンジンで、50.79立方インチに相当します。各シリンダーには2つのオーバーヘッドバルブがあり、エンジンには1つのオーバーヘッドカムシフト（SOHC）があります。プッシュロッドはバルブを動かします。 2.5 Lには、5つのメインベアリングで作動するショートストローククランクシャフトがあります。ホウ素は4インチで、ストロークは3インチです。
エンジン性能
元のエンジンは、4,400 rpmで87馬力を出力します。トルクピークは、2,400 rpmで128フィートポンドです。元のエンジンには、ガロンあたり37マイルを達成できる2バレルキャブレターとEPAS定格システムがあります。導入から4年後、エンジンは燃料噴射を追加し、エンジンは正式にTech IVに名前が変更されました。 Tech IVの馬力定格は、4,000 rpmで90 hpです。
1970年代半ばの需要
経済的な4気筒車の需要は増加していました。エンジンでは、キャデラックを除くすべてのGM部門で14年間の生産が使用されました。 American Motors Companyは、独自の4気筒エンジンの開発中に、Concord / Spirit、Eagle、Jeepの各ブランドでIron Dukeを使用しました。グラマンLLV配送車両。
