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イグニッションタイミングアドバンスと混同しないでください。イベントのタイミングを変更できます。点火時期を進めると、点火プラグインが問題のより高度な原因になります。過去に変更することもできますが、高度な位置で実行することでパフォーマンスを著しく改善できます。
4ストロークバルブイベント
4サイクルエンジンは、各サイクルで吸気、圧縮、動力、排気のストロークを実行します。各サイクルには、2回の完全なクランクシャフトの回転が必要です。バルブの動作を制御するカムシャフトは、クランクシャフトの半分の速度で回転します。カムシャフトはエンジンバルブの動きを制御します。吸気バルブと排気バルブは、各アクションの影響に正確に基づいています。
摂取イベント
ピストンがシリンダーの上部に来る前に、吸気バルブがわずかに開きます。ピストンが下に移動すると、空気と燃料が引き込まれます。ピストンが再び上昇し始めた直後に、圧縮サイクルの吸気バルブを閉じます。点火は、ピストンがシリンダーの穴の上部（TDC-または上死点）に近づくと起こります。
排気イベント
空気と燃料の混合物に点火すると、パワーストロークでピストンが押し下げられます。ピストンの底部（BDC）の少し前に、排気バルブが開き始めます。ピストンがTDCに戻ると、排気によりバルブが開かれ、サイクルが繰り返されます。
カムアドバンスの効果
カムシャフトを元の位置から前進させると、これらのバルブイベントがすべてサイクルの早い段階で発生します。カムシャフトを4度進めると、シリンダーの能力が変化します。たとえば、吸気閉鎖イベントが下死点（ABDC）から55度になるように設計されている場合、51度ABDC、または4度早く閉じられます。同じことが排気イベントにも当てはまります-何が起こったのかわからなくても、4度早く起こります。
シリンダー圧力への影響
すべてのイベントはより早く発生しますが、高度なカムの最大の影響は、圧縮ストロークで吸気バルブを閉じることです。これは、大量の空気と燃料が点火される前に閉じ込められて圧縮されることを意味します。ただし、圧力がかかりすぎると、極端な熱によりping（爆発）が発生する可能性があります。これを回避するために、カムタイミングを進めるには、より高いオクタン価の燃料を使用する必要があります。
