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後期モデルのフォードマスタング用に設計された4180ホリーキャブレターは、600 CFMの4バレルキャブレターであり、シングルポンプとデュアルセンターハングフロートを備えています。 4180には、ストリートアプリケーション用の中型キャブレターと見なされている2つのボウルがありますが、プライマリメータリングブロックの背面にあるパワーバルブは1つだけです。このキャブレターは、パフォーマンスを向上させるためにセカンダリ燃料ポンプとパワーバルブを追加できるセカンダリボウルと計量アセンブリにより、レース愛好家の間で人気があります。再構築プロセスは、すべての後期モデルのHolley炭水化物のプロセスと同じです。
ステップ1
スロットルボディがあなたと反対の方向を向くように、炭水化物を向けます。これにより、エンジン上にある場合と同じように炭水化物が配置され、プライマリおよびセカンダリボウルアセンブリを識別できます。ソケットレンチで4本のボルトを外して、プライマリボウルを取り外します。二次ボウルでこのプロセスを繰り返します。
ステップ2
プライマリメータリングブロックとそのメインジェットとパワーバルブを、それぞれ前面と背面から外します。すべてのコンポーネントを含むボウルと計量ブロックに、炭水化物クリーナーをスプレーします。メーターブロックにはパワーバルブが含まれていないため、メーターブロックに慣れる必要はありません。
ステップ3
ベースプレートを取り外し、本体の底からガスケットを剥がします。ガスケットをセットの正しいガスケットと一致させて廃棄します。
ステップ4
キャブレター本体と内装部品のすべての部分をクリーナーで洗い流し、ガスケットの残りと燃料の残りをすべて取り除きます。
ステップ5
ベースプレートとガスケットを挿入し、ベースフラットタイトネジを締めます。プライマリメータリングブロックの背面に新しい電源バルブを取り付け、ブロックを本体に固定します。ドライバーを使用して、プライマリブロックとセカンダリブロックを両手でねじ込みます。
ステップ6
ガスケットを挟んでボウルを各計量ブロック上でスライドさせ、トルクレンチでボウルボルトを60インチポンドのトルクで締めます。
ポンプのカバーを取り外し、ポンプのダイヤフラムを点検します。目に見える損傷がない場合、これらのいずれかを念頭に置くことを選択できますが、より良い方法です。カバーを元の位置に戻して、再構築を完了します。
必要なアイテム
- ソケットレンチセット
- 炭水化物クリーナー
- ねじ回し
- インチポンドのトルクレンチ
