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自動車エンジンは、容赦ない量の無駄な熱を発生させます。熱の多くを除去する簡単でありながら機械的に侵襲的な方法は、水/メタノール注入です。これらの技術は、アフターマーケットと連携して、ガソリンエンジンの効率、出力、寿命を向上させることができます。
水/メス注入の基礎
ADI、アンチデトネーションゴールドインジェクション、システムとも呼ばれるこのタイプの冷却システムは、強制誘導エンジン、またはこのような空気駆動および駆動のスーパーチャージャーまたは排気駆動ターボチャージャーの使用を採用するエンジンで最もよく使用されます。このようなエンジンは、空対空冷却システムでよく使用され、非常に効率的であることが知られています。 ADIシステムは、霧状のミストをシリンダーの前の吸気チャージに噴射します。水、メタノール、空気、ガソリンの混合物がピストンに入ると、メタノールはガソリンのように燃焼しますが、高圧では燃焼し、ガソリンの有効オクタン価が上昇します。
期待すること
ADIシステムを単独で使用すると、エンジンの冷却以外の影響は無視できます。実際には、ADIシステムの真の利点は、特に強制誘導エンジンにおいて潜在的です。より高い有効オクタン価とより低い空気充填により、システムはコンプレッサーの点火タイミングを増加させることができるため、エンジンの出力が劇的に増加します。より好ましい動作温度は、エンジンがそのしきい値の下で動作できるようにし、エンジンの寿命を延ばします。 ADIシステムを使用する車両の燃費が改善される可能性は低いです。エンジンはクーラーを燃やし、排気中の燃料が未燃のままになる場合があります。これにより、システムの用途によっては、排気から暗い煙が発生する場合があります。
購入および操作方法
ADIシステムは小売用に広く利用可能であり、より強力なエンジンとトランスミッションのアップグレードと比較して比較的安価です。購入後、摂取条件で最も可能性の高いメタノールと水の比率を選択する必要があります。比率が高いほど保守的であり、より積極的な管理のための許容値は低くなります。特に高負荷の場合、車両を新しい燃料ミックスに専門的に調整することをお勧めします。保守的な運転状況での水噴射は、エンジンの性能を向上させるよりも、エンジンをdrれさせる可能性が高くなります。もちろん、水とメタノールは自然に現れないため、タンクに保管する必要があります。タンクはトランクまたはハッチに設置することが最も多くあります（車にフロントエンジンがある場合）。
