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• ステップ1
• ステップ2
• ステップ3
• ステップ4
• 必要なアイテム

マッスルカーの時代は、パワフルで象徴的なV-8のイメージを刺激し、どろどろした不平を言って滑らかな車を動かします。ただし、多くのクラシックカーには直列6気筒エンジンも搭載されています。シボレーインライン6モデルは、ショールームの床からのトルクと馬力がはるかに少ないことを特徴としていましたが、6気筒すべてから可能な限り多くのパワーを引き出すために、パフォーマンスを高め、エンジンを「ホットロッド」するために利用できるいくつかの方法があります。

ステップ1

鋳鉄製のシリンダーヘッドとインテークマニホールドを対応するアルミニウムに交換します。ピークキャパシティでインライン6気筒運転を行うには、重量を減らし、パフォーマンスを向上させることが重要です。

ステップ2

鋳鉄製エキゾーストマニホールドをエキゾーストヘッダーに交換します。インライン6単一排気ヘッダーを製造するアフターマーケットメーカーが多数あります。これにより、排気ガスがシリンダーヘッドから排出される速度が増加します。これにより、誘導システムが空気と燃料の両方の吸気速度を増加させることができます。

ステップ3

インライン6が移動できる空気、燃料、および排気の量を最大化するために、より高い吸気および排気リフト持続時間仕様のカスタムアースカムシャフトを取り付けます。

ステップ4

各シリンダーへの火花のタイミングと供給を安定させるために、ポイントまたはHEI点火システムを電子制御点火システムに交換します。

エンジンへの空気と燃料の流れを増やすために、アルミニウム製インテークマニホールドに高流量を取り付けます。ただし、空気と燃料を過剰に押すキャブレターを取り付けないでください。一般に、500〜650 CFMを押すキャブレターは、6つのシリンダーで処理するには十分です。

必要なアイテム

• アルミニウム2バレルまたは4バレルキャブレター
• タイミングギアシステム
• アルミインテークマニホールド
• アルミシリンダーヘッド
• カスタム研磨カムシャフト
• 電子点火システム