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クライスラーが製造したMopar 318立方インチV-8エンジンは、1955年に「A」シリーズエンジンとして生まれ、1966年まで製造されました。1967年、「LA」シリーズ318がA 318に取って代わりました。クライスラーは2002年までLA 318を製造していました。318はダッジやプリマスを含むほとんどのクライスラー製品のベースV-8エンジンでした。 A 318sは、1960年後半に生産が停止する前にDeSotoに動力を与えました。どちらの318バージョンも、Dodge Trucksの主力動力装置として機能しました。
318の物理的コントラスト
クライスラーは、厚い壁を持つA 318sブロックを製造しました。これにより、かなりの強度と信頼性が得られました。経済的でしたが、重いエンジンでもありました。 LAバージョンは薄肉鋳造で使用され、重量を約50ポンド削減しました。両方のエンジンは3.91インチのボロンと3.31インチのストロークを備えていましたが、立方インチの排気量を超えると、2つのエンジンにはほとんど共通点がありませんでした。
仕様
A 318は、生産中に9対1の圧縮比で200〜260馬力を生成しました。 1968年から1971年のLA 318は230馬力、9.2対1の圧縮比を実現しました。 1973年までに、LA 318sの馬力は150に低下し、1977年には145対1に圧縮され、圧縮比は8.6対1になりました。 Moparの所有者は工場からキャブレターオーブンを所有できましたが、1978年までLA 318を搭載した2バレルのキャブレターしかありませんでした。
変位識別
318を簡単に調べると、ディストリビューターがファイアウォールの隣のエンジンの後ろにいることがわかります。立方インチの変位を識別する「318」。バルブカバーは5本のネジで固定されています。
鋳造番号
318のキャスティング番号は、エンジンブロックの運転席または助手席側にあります。クライスラーは常にその場所と一致していませんでした。キャスト番号には、たとえば1968年6月6日の6.6.68を読み取るだけのキャスト日が含まれます。デイ/ナイトインジケーター付きの時計に似た記号。キャスト番号は「2466090」、「2536030-318」、「2566080」、「2806030」です。
文字と数字
「318」エンジン排気量指定の左側には、1つまたは2つの文字が刻印されています。 1つは、マウンドロードアセンブリプラントの「M」など、アセンブリプラントを識別する文字です。数字が続きます。たとえば、「8」という数字は、1968年に製造されたエンジンを識別します。「4W」は、1974年に植えられたオンタリオ州ウィンザーで組み立てられた318を識別します。 「これは組立工場のコード、またはエンジンの年の最後の数字です。 「318」の右側にも1文字があります。 「R」はエンジンが通常のガソリンを使用することを示し、「P」はエンジンがプレミアム燃料を使用することを示します。
