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ホットロッドの動きは、エンジンが少ない馬力または少ないシリンダーで始動するからといって、より大きく、より強力なパワープラントに追いつかないという意味ではありません。 Mopars V-6エンジンは、より大きな従兄弟の置き換えやアフターマーケットのサポートがない場合がありますが、必ずしも能力が低下するわけではありません。つまり、「最高の」MODのいくつかが唯一のMODであり、Mopar V-6で動作するようにユニバーサルパワーアダーを適応させることに注力する必要があります。
エンジンファミリー
クライスラーの最新のV-6エンジンには、5つの基本設計、つまり「ファミリー」があります。 60度エンジンファミリには、プッシュロッドカムインブロック設計（3.0リットル、3.3リットル、3.8リットル）とオーバーヘッドカム設計（3.2リットル、3.5リットル、4.0リットルを置き換える）の2つの基本タイプがあります。 。 LHと呼ばれるオーバーヘッドカム設計の別のバリエーションは、2.7リットルを移動します。 3.9リットルのMagnum V-6は、5.2リットルのMagnum V-8をベースにしています。 PowerTech（別名次世代マグナム）は1999年に導入されたトラック専用エンジンで、2.4リットル、3.7リットル、4.7リットルを搭載しています。最新のPentastarエンジンは2011年モデルでデビューし、最新のテクノロジーを使用して3.6リッターから283馬力を獲得しています。
アフターマーケット
ほとんどすべてのMopar V-6エンジンのアフターマーケットサポートは、V-8またはV-6の同等のインポートと比較すると、実質的に存在しません。すべてのエンジンファミリーのうち、Magnum 3.9リットルのみが実際のアフターマーケットサポートを備えており、それもMopar Performance自体から来ています。プッシュロッド3.3リットルにはキャロルシェルビーとの重要な歴史があるため、それが関係する未知の領域にいるわけではありません。 Mopar Performanceは、4.7リットルのボルトオンスーパーチャージャーアップグレードを提供します。これは、そのアーキテクチャの多くをHemi V-8から派生したものです。ただし、オーバーヘッドカムエンジンと最新のPentastar用のアプリケーション固有のホットロッド部品に関しては、さらに大きな打撃を受けます。
キャロルシェルビスV6
3.3リットルの高出力V-6は、その存在の大部分をキャロルシェルビーに負っています。キャロルシェルビーは、クライスラーがアメリカのスペックカーレーシングシリーズで使用するエンジンを設計するのを助けました。 3気筒点火システムでは、このレースの伝統を少し見ることができます。 255馬力の3.3リッターを構築するために、シェルビーは11対1鍛造ピストンとスチール製コネクティングロッド、特別に構築された上部吸気マニホールドと下部ストックポートマニホールドを取り付けました。アフターマーケットコンポーネントよりも印象的ではないのは、在庫のままです。シェルビーは株式市場であり、株式がストックされ、アフターマーケットチップで株式コンピューターを再プログラムしました。シェルビーはまた、347馬力のモンスターを作りましたが、それは長い道のりで生き残りませんでした。
ユニバーサルアップグレード
これらのいずれかがある場合、いくつかのアップグレードが利用可能になりますが、エンジンには3.3リットル、4.7リットル、または3.9リットルのマグナムのアフターマーケットサポートがありません。ヘッドポーティングは常に馬力に適しています。正確な量は、ポーティング作業の程度とエンジンによって異なります。 3.5リットルのオーバーヘッドカムヘッドは、大幅に作り直した場合、500馬力近くをサポートできますが、3.3リットルのようなカムインブロックエンジンは、それに近いところに到達しません。その後、普遍的な汎用高流量エアフィルター、カスタム排気システム、カスタムチューニングされたコンピューターチップ、および滑りやすい合成油への切り替えがあります。リアマウントターボゴールドナイトロスを追加する以外に、これらのユニバーサルアップグレードは、特定のMopar V-6エンジンでパワーを発揮できる唯一の方法です。
電力加算器
Nitrousは、1ドルの消費につき常により多くの馬力を生み出しますが、他のストックエンジンでは、エンジンを少しも爆破せずに75〜100馬力以上を実行することを期待しています。遠心過給機と従来のターボは通常安全な賭けですが、あなたのエンジンとエンジンベイに合う正しいブラケットとマニホールドを備えたキットを見つけることはまずありません。大量のエネルギーと燃料の管理が必要な場合は、ターボを配置するリアマウントターボシステム、またはマフラーがあった場所に移動できます。よく並べられたリアマウントターボシステムは、製造年式やモデル年に関係なく、エンジンの馬力出力を簡単に2倍にできます。加圧空気を供給する前に、ブーストを処理するエンジンを構築してください。
