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道路上のすべての車両には、特定のホイールナットトルク仕様があります。経験の浅い日曜大工のメカニック、または修理施設で使用されているメカニックでさえ、ホイールナットの過トルクの罪を犯した可能性があります。特定のトルク仕様があるだけでなく、ラグナットを締める適切な方法があります。正しく取り付けないと、ホイールナットが締めすぎてブレーキローターが反り、場合によってはハブフランジが損傷する可能性があります。
ローターの反りの特定
反ったローターは、制動時に識別可能な副作用を与えます。ほとんどは高速ブレーキングで感じることができますが、低速ブレーキングでもローターの反りの極端なケースを感じることができます。ブレーキローターはタイヤに対して垂直に立ちます。車両のハブを抱き込む凹面があります。ブレーキがかかると、パッドがローターに押し付けられて減速します。ローターが反っている場合、これにより、ブレーキパッドが反りに対して圧迫されます。その感覚は、強烈なパルスとしてブレーキペダルに伝達され、ステアリングホイールが揺れます。
オーバートルクによりローターがどのように歪むか
ホイールラグは、強引に曲がります。ホイールナットが適切な順序で締めすぎたり締められなかったりすると、ローターのハブ表面が締め付けられる可能性があります。これは、多くの場合、トルクリストまたはトルクレンチでナットとボルトを締める機構によって引き起こされます。 1つ以上のホイールナットが他のホイールナットほどきつくないので、特定の締め付けバランスはローターの中心を外れます。ローターが反ると、元に戻すことは困難です。
トルクパターン
ホイールナットを締めるときに使用するパターンは、トルクレンチまたはトルクスティック付きの空圧ガンで1つのホイールナットをぴったり合わせることです。ホイールナットを完全に締めるのではなく、フランジハブにぴったりとはめ込みます。最初に締めたものの反対側にある次のホイールナットを選択します。 4つのホイールナットにはXパターンを使用し、スターパターンを使用する必要があります。ナットホイールを入手したら、トルクの仕様が得られるまで、同じパターンを使用して、再びナットホイールを取り付けます。
ツール
ほとんどの場合、トルクスティック付きの空圧ガンよりもハンドトルクレンチが好まれます。ただし、トルクスティックにはさまざまな厚さがあり、理論上はホイールナットをきつく締めるだけです。ハンドトルクレンチには、特定のトルク仕様を指定できます。クリッカーラチェットスタイルのハンドトルクレンチは、カチッという音がするので好ましいです。
予防/ソリューション
ホイールナットを円形のパターンで締めないでください。このホイールは、ホイールのホイールの1つであり、ホイールの中心がずれています。車両の適切なトルク仕様に合わせて常に適切なトルクを使用し、トルクをかけるときは常にXまたはスターパターンを使用してください。トルクスティックなしで空気圧ガンを使用しないでください。ガンは、前方位置で最大300〜600ポンドのトルクを備えている場合があります。ほとんどの小型トラックのトルク仕様が150フィートポンドを超えることはまれであり、乗用車の場合ははるかに低くなります。繰り返しますが、トルクスティック付きのガンを使用する場合は、ホイールナットにトルクをかけるときに「X」または星形のパターンを使用してください。
