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日産セントラのトランスミッション液は、内部部品の潤滑と冷却を維持します。しばらくすると、流体の伝達が壊れ、交換が必要になります。わずか数分で日産セントラのトランスミッションを埋めることができます。 1982年から1994年までのすべてのセントラモデルで、液体充填プロセスの透過率は同じままですが、1994年以降のすべての年モデルでは異なる透過液体充填プロセスが必要です。
ステップ1
ジャックの前面を持ち上げ、各前面の後ろにジャックスタンドを置きます。セントラには、各前面の後ろに指定されたジャックとジャックスタンドエリアがあります。次に、床のジャックに。車がジャックスタンドに均等かつ安全に置かれていることを確認します。
ステップ2
バスの下に登り、トランスミッションのプラグプラグを見つけます。 1982年から1994年にかけて建設されたセントラスのトランスミッションフィルプラグは、トランスミッションのドライバー側の底から約6インチのところにあります。プラグには10mmのボルト頭があります。 1994年以降の日産セントラモデルの場合、ファンネル付きトランスミッションディップスティックチューブを通してトランスミッション液を追加できます。
ステップ3
ラチェットと10mmソケットでプラグを緩めます。 10mmのボルト頭を反時計回りに回して緩めます。トランスミッションからプラグを取り外します。
ステップ4
車のボンネットをポップします。漏斗をトランスミッションフィルプラグに接続します。次に、チューブの下と穴の内側をクロールします。
ステップ5
車の前に戻ります。トランスミッション液が穴の穴から流出するまで、ファンネルを介して液の透過を追加し始めます。流体が穴から流出すると、トランスミッションはいっぱいになります。自動変速機を備えたセントラは、Dexron-2自動変速機用オイルを使用し、手動変速機を備えたセントラは、75-90ギアオイルを使用します。
ステップ6
トランスミッション充填穴からプラスチックチューブを取り外します。充填プラグを再びねじ込み、ラチェットと10mmソケットで締めます。車をクランクして、エンジンを約3分間作動させます。ギアを変速機の元に戻します。その後、車の電源を切ります。
ステップ7
トランスミッションフィルプラグを再度取り外します。液体は穴の上部に到達する必要があります。そうでない場合は、穴から出るまで液体の伝達を増やします。次に、充填プラグを再びねじ込み、締めます。
車をジャッキで戻し、ジャッキスタンドを取り外します。次に、車を再びジャッキダウンします。
ヒント
- 日産は、日産のトランスミッションのドレーンおよびフィルトランスミッションサービスを推奨しています。
- 1994年以降に行われた日産セントラのエンジン上部のトランスミッションディップスティックチューブからのトランスミッションを満たします。
警告
- 液体の伝達を回避するときは、常に安全メガネを着用してください。
必要なアイテム
- ジャック
- ジャックスタンド
- ラチェット
- 10mmソケット
- 長いプラスチック製チューブ付きファンネル
