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ビュイックにはいくつかの異なるエンジンが付属していますが、それらのほとんどは同じ基本プロセスを使用してトランスミッションを削除します。センサーは別の場所にある場合があります。 1つの内部部品、トルクコンバーター、またはフライホイール/フレックスプレートを再構築または交換するために、トランスミッションを取り外す必要がある場合があります。
ステップ1
マイナスのバッテリーケーブルを外し、脇に置きます。適切なソケットを使用してエンジンカバーを取り外します。エアダクトのクランプを緩め、エアダクトをエアクリーナーボックスから引き出します。
ステップ2
すべての電気コネクタとラインがトランスミッションに接続されています。トランスミッションが4T60-Eの場合、トランスミッションにある真空モジュレーターから真空ラインを外します。送信範囲切り替えケーブルを送信範囲切り替えケーブルから外します。適切なソケットを使用してケーブルブラケットを取り外します。ブラケットとケーブルを脇に置きます。
ステップ3
適切なソケットを使用して、透過ディップスティックチューブとディップスティックを取り外します。適切なソケットを使用して、トランスミッションの上部近くのワイヤーハーネスのアースを外します。適切なソケットを使用して、上部の伝達ボルトを取り外します。
ステップ4
GMエンジンは、エンジンをサポートする治具ツールJ-28467-AおよびJ-36462をサポートします。フロアジャックでビュイックを持ち上げてから、ジャックスタンドで支えます。ラグレンチを使用して前輪を取り外します。
ステップ5
タイロッドの両端をステアリングナックルから外します。適切なソケットを使用して、パワーステアリングギアの熱シールドを取り外します。サブフレームのパワーステアリングギアのボルトを外し、コートハンガーまたは他の適切なワイヤーでビュイックに結びます。
ステップ6
サブフレームからパワーステアリングクーラーラインクランプを外します。適切なソケットを使用して、エンジンマウントナットとワッシャーを取り外します。下部のボールジョイントをステアリングナックルから外します。適切なソケットを使用してトルクコンバータカバーを取り外します。スターターから配線を取り外します。スタッドにナットを戻すので、失うことはありません。
ステップ7
スターターから配線を取り外します。スタッドにナットを戻すので、失うことはありません。スターター固定ボルトを取り外し、スターターをエンジンから引き出します。トルクコンバーターを取り外します。
ステップ8
ドレーンパンをパントランスミッションの下にスライドさせます。トランスミッションパンのボルトを緩め、パンがゆっくり傾くようにします。液体はドレンパンに排出されます。液体トランスミッションを適切に廃棄します。適切なラインレンチを使用して、オイルクーラーをトランスミッションから取り外します。
CV車軸を取り外します。スピードセンサーとホイールスピードセンサーのワイヤーハーネスコネクターを外します。サブフレームの両側の下のフロアジャックにスライドします。適切なソケットを使用して伝送ブレースを取り外します。トランスミッションをエンジンに固定している残りのボルトを取り外します。エンジンとエンジンをフレームに固定しているエンジンとフレームのボルトを取り外します。適切なソケットを使用して、フレームと本体間のボルトの残りを取り外します。トランスミッションとサブフレームアセンブリを床に下げてから、フロアジャックを均等に下げます。車両からトランスミッションとサブフレームを引き出します。
先端
- この作業は、2人で、油圧車両リフトを使用すると簡単になります。
警告
- トルクコンバーターは、ベルハウジングトランスミッションから脱落しようとします。 65ポンドと非常に重いので、足と指に注意してください。車両からトランスミッションを取り外したら、ベルハウジングへのコンバーターを取り付けるか、完全に取り外します。
必要なアイテム
- レンチのセット
- ソケットのセット
- ねじ回し
- 2フロアジャック
- ジャックスタンド
- エンジンサポートチェーン
- エンジンホイスト
- ラグレンチ
- ワイヤーまたはワイヤーコートハンガー
- パンドレン
- ラインレンチのセット
