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従来の自動変速機には利便性の面で利点がありますが、機械的な観点に勝る方法はありません。 Ford SelectShiftトランスミッションは、両方の長所と一部の長所を組み合わせた最新世代のギアボックスの1つです。

建設

SelectShiftは、「デュアルクラッチ」トランスミッションであり、今日の路上で最高性能の車のいくつかで使用されているのと同じタイプです。 DCTは文字通り、並列に配置された2つの乾式クラッチ、コンピューター制御の手動変速機であり、共通の入力軸と共通の出力軸で互いに接続されています。 1つは奇数のギアを持ち、もう1つは同じ番号のギアを持ちます。これらの伝送は、70年以上にわたって理論的に存在しています。 1980年代、ポルシェはこの概念を再発見し、現代の発展の大部分を共有しました。 SelectShiftを含むほとんどのDCTは、ポルシェ設計作業の直接の継承者です。

機能

DCTは、ギアを「事前選択」することで機能します。車両は最初のギアで始まり、左側のクラッチ（奇数）と右側のトランスミッションのクラッチが解除されます。アップシフト中に、右側のトランスミッションクラッチが接続され、2番目のギアに動力が供給され、左側のクラッチが最初のギアを解放および解放します。最終結果は、ギア間のラグがまったくない、完全にシームレスで、鮮明で、途切れないパワーの供給です。マニュアルとオートマチックの両方のほぼすべての利点を備えたトランスミッションであり、ほぼすべての点よりも優れています。唯一の欠点は、SelectShiftのようなDCTは伝送の2倍であるため、より多くの園芸品種よりも大きく、重く、高価です。