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車のエンジンは、繊細なバレエやシンクロナイズドスイミングイベントのようなものです。すべてが完全に調和して機能する必要があります。そうでない場合、全体がスローされます。ただし、エンジンは立ち上がって最初からやり直すわけではありません。通常、正常に機能しません。発生する可能性のあることの1つは、エンジンを16にできることです。エンジンの捕捉は、主要なコンポーネントが動きを止め、エンジン全体を停止させることです。
何も
エンジンが押収されると、何も話せません。あなたは壁への曲がり角を探しており、ラジオがオンになり、ヒーターが吹き、ライトがオンになります。ただし、車両のエンジンをクランキングすると、エンジンのフライホイールに衝突する車両のスターターからの大きな雑音が聞こえます。
インサイドアウト
エンジンがつかまると、何度も場合によっては、このコンポーネント（通常はピストンコネクティングロッド）がエンジンを貫通し、外側を貫通することがあります。場合によっては、現在エンジンブロックを介してパイクレドになっているコンポーネントを上から見ることができます。
燃焼線
エンジンがどんどん大きくなっても、スターターはキーが回されたときにエンジンをクランキングしようとします。スターターはモーターを回せないため、電線が過熱して喫煙を開始する可能性があります。
テスティング
押収されたエンジンをテストする方法はいくつかありますが、1つの手順が最も信頼性の高いものとして際立っています。エンジンのクランクシャフトプーリーを回してみてください-エンジンの中央にある大きなプーリー。これを行う最良の方法は、すべてのスパークプラグを取り外し、クランクシャフトプーリーボルトに大きなソケットを配置し、大きなブレーカーバーでソケットを回すことです。クランクが動かない場合は、エンジンが差し込まれている可能性が非常に高くなります。
前駆体
エンジンが押収される前に警告がたくさん出されます。最初の段階は、非常に軽い金を叩くか、かすかなノック音です。技術者が「デッドノック」と呼ぶものを聞くと、あなたは世界の終わりを知っています。これは、金属のピング音のない大きなノッキング音です。この「デッドノック」は通常、エンジンのクランクシャフトに当たるピストンコネクティングロッドです。
リペア
押収されたエンジンの修理は、実際に16の原因に依存します。通常、内部損傷は非常に重いため、最良の修理モードはエンジン全体を交換することです。エンジンの修理が最適な場合-高性能エンジンまたは希少なエンジン-マシンのすべてのコンポーネントを予測し、エンジンを修理できます。どちらも非常に高価です。
