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おうし座は、1986年にフォードが自動車を発売した当時、最も近代的なアメリカ製の自動車の1つでした。長年にわたり、おうし座は蒸気の一部を失い、典型的でありながら信頼できるファミリーセダンになりました。 2010年にオーバーホールと呪文の再生が行われた後、再び革新的な手段になりました。 2005年の牡牛座とその標準的な153馬力の3.0リッターOHVエンジンは目を見張るようなものではありませんが、仕事を成し遂げます。スパークプラグの交換は、2005年のおうし座で必要な多くのメンテナンスタスクの1つですが、プラグ、特に背面のプラグに到達するのは少し難しい場合があります。
ステップ1
スパークプラグギャップツールを使用して、6つすべての新しいスパークプラグの端の電極間のギャップを確認します。 Taurusの3.0リットルエンジンには、0.042〜0.046インチの隙間が必要です。スパークプラグギャップツールを使用してギャップを拡大または縮小することにより、誤ってギャップのあるプラグを仕様に合わせて調整します。
ステップ2
イグニッションコイルに接続する6本のイグニッションワイヤを探します。イグニッションコイルは、最前面のバルブカバー上にあり、エンジンブロックの前後に延びています。
ステップ3
エンジンの前面につながる3本のイグニッションワイヤをトレースし、各ワイヤのエンジン側の太いゴム製ブーツを見つけます。
ステップ4
ブーツを1本のワイヤーでつかみ、少しひねって上に引いて取り外し、スパークプラグを露出させます。ラチェットとスパークプラグソケットを使用して、スパークプラグを取り外します。
ステップ5
新しいスパークプラグをエンジンにねじ込み、ねじ込むときに抵抗を感じます。抵抗を感じる場合は、すぐにプラグを取り外して再度ねじ込みます。トルクレンチと点火プラグソケットを使用して、点火プラグを11フィートポンドで締めます。
ステップ6
火傷、亀裂、脆性、またはその他の過度の経年劣化の兆候を含む欠陥がないか、プラグを抜いた点火ワイヤーを検査します。欠陥がある場合は、6本すべてのワイヤを1つずつ交換します。
ステップ7
小さなマイナスドライバーを使用して、イグニッションワイヤーの内側に少量の誘電体グリースを入れます。イグニッションワイヤーを点火プラグの上部に合わせて、場所をクリックします。
ステップ8
手順2〜7を繰り返して、エンジンの最前面にある残りの2つの点火プラグを交換します。
ステップ9
イグニッションコイルからワイヤの後端まで3本のイグニッションワイヤをトレースします。
手順2〜7に従って、エンジンの最後部にある3つの点火プラグを交換します。スパークプラグを交換するには、アームを上部吸気マニホールドの下に配置する必要があります。このエリアには移動するスペースがほとんどなく、腕が大きい人は不快に感じることがあります。けがをしないように注意して、スパークプラグを取り外してください。
警告
- 後部プラグのラチェットにユニバーサルシールを使用する方が簡単に思えるかもしれませんが、これはしないでください。ユニバーサルシールアタッチメントは、スパークプラグを破損したり、シリンダーヘッドを剥がしたりするリスクを大幅に高めます。これらの両方のミスは、高価で時間のかかる修理につながります。
必要なアイテム
- スパークプラグギャップツール
- ラチェット
- スパークプラグソケット
- トルクレンチ
- 新しい点火ワイヤーセット（オプション）
- 誘電体グリース
- 小型マイナスドライバー
