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フォードE40Dトランスミッション-Eシリーズバン、Fシリーズトラック、ブロンコアンドエクスペディションにある頑丈なユニットは、後輪駆動車用のコンピューター制御トランスミッションです。フォードは、1989年から1997年までのモデル年に製造された車両にE40Dを使用しました。
ギア比
E40Dには、2.71対1の第1ギア、1.54対1の第2ギア比、1.00対1の第3ギア比、0.71対1の第4ギア比があります。
EEC-IVコンピューターシステム
E40Dは、小型トラックで最初に電子制御されました。 「ポピュラーメカニクス」によると、E40DはEEC-IV搭載エンジン制御コンピューターからコマンドを受け取り、「エンジン、トランスミッション、車両からの入力を処理して、パフォーマンスと一貫したシフトフィールのための最適なシフトポイントを決定します」。フォードによれば、トランスミッションのシフトを決定する要因には、温度トランスミッション、エンジン速度、高度が含まれます。フォードは、E40Dトランスミッションを搭載した1991 F-150 2輪駆動ピックアップでは、1990年製の古いC-6トランスミッションを搭載したF-150と比較して、燃費が25％向上したと主張しています。
フォードE4ODの特定
モデル1989年から1993年までのE40Dを搭載したEシリーズバンおよびFシリーズトラックのシフターパターンはP-R-N-OD-2-1です。これらのモデルには、オーバードライブキャンセルスイッチもあります。 1994年にフォードは4R70Wトランスミッションを導入しました。これは同じシフターパターンを使用しているため、シフターをテストして車両のトランスミッションを判断することはできません。すべての4.2リットルおよび4.6リットル、および約5リットルのフォードエンジンは、新しい4R70Wを使用しています。ディーゼル車、および4.9、5.4、5.8、6.8、7.5リットルのエンジンを搭載した車にはE4ODが搭載されています。トランスミッションの別の方法として、トランスミッション液パンを測定します。 E40Dの長さは約15インチです。
アフターマーケットの変更
アップグレードされたアフターマーケットパーツと交換できるコンポーネントには、コンピューター、トルクコンバーター、スプラグ、ピストンクラッチ、フロントポンプ、サンギア、リアケースブッシング、プレッシャーレギュレーター、リバースブーストバルブ、センターサポートが含まれます。オイルクーラーを追加して、信頼性を高めることもできます。
