コンテンツ
2009 Honda VTX 1300は、大型で強力な巡洋艦でした。1,312 ccのVツインエンジンと2対2の弾丸スタイルのマフラーが特徴で、象徴的なアメリカンスタイルバイクの排気音が低く、ゴロゴロと音がします。その長い、低いスタンス、ボブドフェンダー、寛大なクロムトリムは、独特の外観を与えます。 VTX 1300は、3つのトリムレベルとさまざまな色で利用できました。
Burly V-Twin Power
ホンダのVツインのボアは3.5インチ、ストロークは4.1インチでした。水冷式の単一オーバーヘッドカム圧縮比エンジンは9.2対1でした。シリンダーあたり3バルブのデザインで、38 mmの定速キャブレターを1つ使用しました。点火は、3次元マッピングとシリンダーごとに2つの点火プラグを備えたデジタル設定でした。大きなVツインは、5速トランスミッションとファイナルドライブシャフトに接続されました。
洗練されたアグレッシブなデザイン
VTX 1300ホイールベースは65.5インチで、シートの高さは27.4インチと低かった。エントリーレベルのCの重量は678.0ポンド、ミッドレンジのRの重量は710.0ポンド、レンジトッピングのTモデルのスケールは748.0ポンドでした。すべてのモデルには4.80ガロンの燃料タンクが搭載されていました。バイクのサスペンションは、41 mmのフォークの前部と、リアの5ポジションのスプリングプリロード調整を備えたデュアルショックで構成されていました。サスペンションの移動距離は、フロントで5.1インチ、リアで3.6インチでした。バイクは140 / 80-17のフロントタイヤと大きな170 / 80-15のリアタイヤに乗りました。 VTX 1300を停止させるには、336 mmのダブルディスクブレーキを前面に、296 mmのシングルディスクブレーキを背面に配置しました。
「まさに」VTX
VTX 1300には、C、R、およびTの3つのバージョンがありました。Cモデルは、最も基本的な、必要最低限のオプションでした。独特のストリートロッドの外観をキャプチャするように設計されており、独特のキャストホイールと、比較的小さく、ミニマリストのフロントフェンダーとリアフェンダーが特徴です。 Rモデルはもう少し「デラックス」でした。クロムサイドカバー、特別なレトロスタイルのキャストホイール、高度なフロントフェンダーとリアフェンダー、タンクに取り付けられた楽器を備えたフルサービスタンク、クロム仕上げのヘッドライト、フロアボード、スイープバックハンドルバーが追加されました。最後に、レンジトッピングのTモデルは、ツーリングバイクに触発されました。フロントガラス、革製のサドルバッグ、クロムでトリミングされた助手席の背もたれ、フロントフェンダーの「ツーリング」バッジに追加されました。
コストと色
2009 VTX 1300Cは9,899ドル、Rモデルは9,999ドル、Tバージョンは11,299ドルで開始されました。 Cは、ダークブルーメタリック、メタリックレッド、ブラック、チタンで提供されました。 Rは、シルバーメタリック、ブラックメタリック、ブライトブルーメタリックで使用できます。最後に、ツーリングスタイルのモデルは、ブラック、チタン、ダークレッドメタリックで提供されていました。
