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電圧レギュレータ/整流器は、ヤマハFZR 600s充電システムに不可欠なコンポーネントです。その主な役割は、発電機によって供給される電流発電機を変更することです。その後、レギュレーターはバッテリーを完全に充電した状態に保つために使用される安定した14ボルトのDC電流を維持します。レギュレーター/整流器が故障すると、バッテリーはFZRの照明と点火システムによってその電荷が引き抜かれ、急速に消耗します。簡単なテストでレギュレータの故障を通知できますが、将来の問題を回避するために充電システム全体をチェックする必要があります。
ステップ1
キックスタンドにバイクを駐車します。テールフェアリングの左側にあるシートロックを使用して、シートを取り外します。
ステップ2
プラスドライバまたは4 mmアレンレンチを使用して、フェアリングテールの左側からネジを取り外します。モーターサイクルからテールの左側を引いて、テールライトの近くに電圧レギュレーター/整流器が見えるようにします。
ステップ3
メーターセレクターノブを使用して、12ボルトDCスケールを読み取るようにマルチメーターを設定します。マルチメータの赤いプローブをプラス記号でマークされたプラス端子に、マイナス端子の黒いプローブに触れます。バッテリーには、マルチメーターで表示されるDC 12.3ボルト以上が必要です。バッテリー電圧が12.3未満の場合は、自動バッテリー充電器を使用してバッテリーを完全に充電します。
ステップ4
エンジンを始動して、1分間アイドル状態にします。赤を正に、黒を負にマルチメータプローブを再接続します。エンジンを3,000 rpmに回転させ、マルチメーターに表示されるバッテリー電圧をメモします。バッテリーは、14.0〜14.4ボルトDCの充電電圧を示す必要があります。電圧レギュレータは13.9または15.3以上です。
ステップ5
エンジンを停止し、イグニッションをオフにします。電圧レギュレータから配線コネクタを引き抜きます。マルチメータを、オメガ記号で示されたRx10抵抗設定に設定します：Ω。赤いプローブを上部端子に接続し、黒いプローブを残りの2つの端子のいずれかに接続します。マルチメーターは、0.31〜0.37オームの抵抗を示す必要があります。黒いプローブを残りの端末に移動します。発電機の固定子コイルは0.31オーム未満です。
左テールフェアリングをオートバイのシートレールに当てます。シートレールに組み込まれたグロメットのカバーの内面にある突起を押し込みます。左テールをねじ込むシートをモーターサイクルに再び取り付けます。
電圧レギュレータの交換
ステップ1
キックスタンドにバイクを駐車します。テールフェアリングの左側にあるシートロックを使用して、シートを取り外します。
ステップ2
プラスドライバーを使用して、バッテリーのマイナス端子ボルトを外します。負のバッテリーケーブルをターミナルとオートバイフレームから持ち上げます。
ステップ3
プラスドライバまたは4 mmアレンレンチを使用して、フェアリングテールの左側からネジを取り外します。モーターサイクルからテールの左側を引いて、テールライトの近くに電圧レギュレーター/整流器が見えるようにします。
ステップ4
10mmソケットとソケットレンチを使用して電圧レギュレータを取り外します。電圧レギュレータの配線コネクタを取り外します。
ステップ5
フレームに新しい電圧レギュレータを取り付けます。レギュレーターの取り付けボルトを所定の位置にねじ込んでから、トルクレンチを使用してボルトを7.6フィートポンドで締めます。電気コネクタを電圧レギュレータに差し込みます。
ステップ6
マイナスバッテリーケーブルをマイナスバッテリー端子に再接続します。端子ボルトを所定の位置にねじ込みます。
左テールフェアリングをオートバイのシートレールに当てます。シートレールに組み込まれたグロメットのカバーの内面にある突起を押し込みます。左テールをねじ込むシートをモーターサイクルに再び取り付けます。
ヒント
- FZR 600s電圧レギュレーターは、固定子発電機に損傷を与えることなく故障する可能性があります。しかし、ステータが故障すると、通常、電圧レギュレータが破損します。障害が疑われる場合は、常に両方のコンポーネントをテストしてください。
- 明確な硫黄臭は、電圧レギュレータが不良であることを示しています。この臭いは、バッテリーの過充電を引き起こし、その電解液は沸騰します。
必要なアイテム
- プラスドライバー
- アレンレンチ
- マルチメータ
- 自動充電器
- 10 mmソケット
- ソケットレンチ
- トルクレンチ
