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• 2.2リットル点火ディストリビューターおよびコイルテスト
• ステップ1
• ステップ2
• ステップ3
• ステップ4
• ステップ5
• ステップ6
• ステップ7
• ステップ8
• 3.0リッターV-6イグニッションコイルテスト。
• ステップ1
• ステップ2
• 警告
• 必要なアイテム

1995年のトヨタカムリは、クーペ、セダン、またはワゴンとして販売されていました。 1995カムリの3種類すべてに、2.2リットルインラインエンジンベースモデルが装備され、オプションで3.0リットルV-6がアップグレードとして利用可能です。 1995年のカムリの2.2リッターエンジンでは、ディストリビュータースタイルの点火装置が使用されています。 3.0リットルV-6では、各シリンダーの上に個別の点火コイルを備えたディストリビューターレス点火システムが使用されています。エンジンサイズのテスト手順と仕様は異なります。

2.2リットル点火ディストリビューターおよびコイルテスト

ステップ1

フードを開き、プロップロッドをセットします。ラチェットとソケットを使用して、バッテリーから負のバッテリーを取り外します。エアクリーナーハウジングの蓋を取り外します。ラチェットとソケットを使用して、吸気チューブをスロットルボディアセンブリに固定しているホースクランプを緩めます。エンジンから吸気チューブとフィルターハウジング全体を取り外し、アセンブリを作業エリアから離します。

ステップ2

エンジン側面の上部吸気マニホールドのすぐ下にある点火ディストリビューターを見つけます。ディストリビューターに接続されているすべての点火ワイヤーにマスキングテープのタブを置きます。ディストリビューターの刻印された番号をガイドとして使用して、黒のマーカーで1〜4のワイヤーをマークします。番号が表示されていない場合は、エンジンの左から右に番号1〜4を使用し、エンジン上の位置に従って各ワイヤにマークを付けます。中央のイグニッションワイヤにXのマークを付けます。

ステップ3

ラチェットとソケットでディストリビューターキャップの取り付けボルトを取り外します。ディストリビューターからキャップを取り外します。ローターの位置をディストリビューター本体と関連付けてマークします。ローターを同じ位置に戻すことが重要です。プラスドライバーのトルクスビットハンドドライバーでイグニッションコイルを取り外します。

ステップ4

マルチメータのダイヤルインジケータをオーム設定に合わせます。メーターの赤いプローブを+でマークされた正の端子に挿入し、黒いプローブを-でマークされた負の端子に挿入して、コイルの一次巻線をテストします。冷えたエンジンの測定値は0.36〜0.55オームでなければなりません。暖かいエンジンでの測定値は、0.45〜0.65オームでなければなりません。抵抗がこれらの仕様内にない場合、コイルは不良であり、交換する必要があります。

ステップ5

赤いプローブをマルチメーターから「+」に挿入します。コイルの下部の高電圧に黒いプローブを置き、コイルの二次巻線を測定します。エンジンが冷えている場合、測定値は9,000〜15,000オームでなければなりません。エンジンが高温の場合、測定値は11,400〜18,100オームでなければなりません。測定値がこれらの仕様の範囲内にない場合、コイルを交換します。

ステップ6

ローターをディストリビューターに挿入し、ローターを取り外し中に付けたマークに合わせてください。フィーラーゲージセットを使用して、ローターと点火コイル間のエアギャップを測定します。ローターとコイルの間の測定値は、0.0008〜0.0016-1000分の1インチでなければなりません。測定値がこれらの仕様の範囲内にない場合は、ディストリビューター全体を取り外して交換します。

ステップ7

分配器の電気コネクタの「Ne +」プロングにマルチメータの赤いプローブを配置します。これは、最も右側のプロングです。 「Ne-」プロングである次のプロングに黒いプローブを置きます。 2つのプロング間の抵抗を測定します。エンジンが高温の場合、エンジンが475〜650オームの場合、測定値は370〜550オームでなければなりません。測定値がこれらの仕様の範囲内にない場合は、ディストリビューター全体を交換してください。

ステップ8

配電器の電気コネクタの「G +」プロングに赤いプローブを配置します。これは、コネクタの左側の最も遠いプロングです。黒いプローブを右側の次の突起（「G-」突起）に置きます。 2つのプロング間の抵抗を測定します。エンジンが高温の場合、エンジンが240〜325オームの場合、抵抗は185〜275オームでなければなりません。測定値がこれらの仕様内にない場合は、ディストリビューターアセンブリ全体を交換します。

コイルとディストリビューターの組み立ては、分解プロセスの反対です。ローターのマークをハウジングのマークと一致させてください。トルクをかけるとプラスチック部品が割れたり損傷したりする可能性があるため、すべてのネジをしっかりと締めてください。イグニッションワイヤーは、ディストリビューターキャップから取り外した順に取り付けます。

3.0リッターV-6イグニッションコイルテスト。

ステップ1

フードを開き、プロップロッドをセットします。ラチェットとソケットを使用して、バッテリーからマイナスのバッテリーケーブルを取り外します。イグニッションコイルを覆うVバンクカバー。エンジンからカバーを取り外します。

ステップ2

単一のコイルから電気コネクタを取り外します。マルチメータのオーム設定を使用して、コイル上の2つの電気コネクタ間の抵抗を測定します。 2つのプロング間の抵抗は、エンジンが冷えている場合は0.54〜0.84、エンジンが温かい場合は0.68〜0.98である必要があります。測定値がこれらの仕様の範囲内にない場合は、イグニッションコイルを取り外して交換します。コイルが良ければ、電気コネクタを取り付けます。

このプロジェクトのステップ2を繰り返して、他の3つのコイルをテストします。必要に応じて、個々のコイルまたはすべてのコイルを交換します。イグニッションコイルをテストまたは交換するときは、マイナスのバッテリーケーブルを再接続します。ラチェットとソケットでバッテリーケーブルをしっかりと締めます。

警告

• マイナスのバッテリーケーブルを外さないと、車両に感電する恐れがあります。

必要なアイテム

• 1/4インチドライブラチェット
• 1/4インチドライブソケットセット
• プラスドライバー
• マスキングテープ
• 黒マーカー
• マルチメータ
• フィーラーゲージセット