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四輪駆動車には、すべての車輪にかみ合うトランスファーケースがあり、動力を2つの車輪に戻すだけです。トランスファーケース（すべてのトランスミッションコンポーネントを含む）には、膨大な量のストレスがかかります。現代のほとんどの車とスポーツ多目的車のトランスファーケースチェーン、トランスファーケース、液体、真空ラインの組み合わせは問題を引き起こす可能性があります。
流体伝達
トランスファーケースはトランスミッションケースとは別です。トランスファーケースには、独自の液体トランスミッションの供給が必要です。この流体には2つの目的があります。チェーンとリンケージを潤滑することと、高速で移動する金属部品を冷却することです。液体が少ない場合、トランスファーケースが過熱し、部品が16になり、2輪駆動モードと4輪駆動モードの間で適切に作動しないことがあります。
真空ライン
真空ラインがトランスファーケースを作動させ、走行条件に応じてリンケージを2輪から4輪に切り替えたり、戻したりします。真空ラインが故障した場合、メカニズムを適切に操作する必要があります。実行中のエンジンを聞くだけで回線の漏れを確認します。シューという音は回線の故障を示します。
転送チェーン
自転車のように、トランスファーケースにはスプロケットにチェーンがあり、エンジンから前輪と後輪の駆動軸に動力を伝達します。スプロケットを変更すると、運転モードが変更されます。チェーンは途方もない量の歪みに耐え、最終的に伸びたり、リンクが壊れたりする可能性があります。これが発生すると、チェーンはリードに留まらず、完全な伝送障害につながる可能性があります。モードの変更でストールまたは遅延を感じる場合、チェーンの弱体化を示している可能性があります。不良チェーンの唯一の修理は、それを交換することです。
小屋
トランスファーケースは、マグネシウムゴールドアルミニウム合金製です。チェーンとリンクをリンクすることはできますが、金属は岩や道路のハザードストライクによって簡単に破損する可能性があります。これが起こると、液体はすぐに漏れ出し、ユニットは16になります。トランスファーケースが破損した場合、救済策はチェーンと同じです。ケースを交換してください。また、絶好の機会があると、メカニズムにかなりの損傷が発生します。
