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390 CFM Holleyでの調整は、Hollysのモジュール設計のおかげで簡単なプロセスです。これは、390 CFM（立方フィート/分の空気流量定格）が、大排気量エンジン用のより大きなCFMに単純にサイズ変更されることを意味します。 390 CFMのチューニングは、高性能1050 CFMのHolley carbと同じです。主な調整プロセスは、燃料レベルと混合気のチェックから始まります。また、エンジンの性能や高度/気温条件の変化に基づいて、ジェットと出力バルブを調整する必要がある場合があります。
燃料フロートバルブの調整
ステップ1
エンジンを始動し、車両を水平面に置きます。
ステップ2
燃料ボウルの側面から燃料レベルサイトを取り外します。ドライバーでネジを取り外したら、穴から燃料が少し出てくるのを確認します。
ステップ3
フロート調整ネジを2回転させます。ボウルまたはボウルでボウルを引き上げます。この時点で、オープンエンドレンチを使用して、燃料レベルのレベルまで、または燃料レベルのレベルまで、ナットを反時計回りに回すことができます。
調整ナットを固定したまま、ドライバーで調整ネジを締めます。サイトを挿入する
アイドル混合ネジの調整
ステップ1
ドライバー側のアイドルミックスを時計回りに回し、底に達するまで回します。助手席側アイドルミックススクリューで同じプロセスを完了します。これらのネジは、燃料ボウルと炭水化物の本体の間にある計量ブロックにあります。
ステップ2
ネジを反時計回りに正確に1.5回転回して、今後の真空測定値のベースライン測定値を確立します。
ステップ3
真空計を吸気マニホールドの真空ポートに取り付けます。この時点で、エンジンを始動し、真空計を観察しながらアイドル状態にすることができます。ストックエンジンは真空レベル20で動作します。高性能エンジンは、カムの長さが長いため、7または8の低さで動作します。
アイドルミックスの1つを半回転し、反対側のネジに移動して、同じ半回転を両方とも反時計回りまたは緩め方向に完了します。アイドル状態のネジが半回転するたびに真空計が監視され、真空圧が上昇します。増加の停止レベルに達すると、アイドルミックスの適切な調整に到達します。
パワーバルブとジェットの調整
ステップ1
5/16インチソケットレンチを使用して、燃料ボウルからオーブンボルトを取り外します。できれば、破裂したり疲労したように見えるガスケットを保存し、新しいセットと交換します。
ステップ2
1インチのボックスレンチでパワーバルブを取り外し、ドライバーで2つのハンドジェットを取り外します。パワーバルブとジェットの2桁のサイズ定格に注意してください。パワーバルブ番号は、加速中に人が従事する真空レベルを意味します。ジェット番号は、ジェット穴の直径を示します。ジェットが大きいほど、燃料流量が増加します。
ステップ3
エンジンの真空度に合ったパワーバルブを挿入します。この数値は、アイドル調整プロセスの最大真空測定値を2で除算することで確認できます。たとえば、最大真空測定値が17だった場合、2で割ると8.5になります。頭に数字の8と5が刻印されたパワーバルブを挿入します。
ステップ4
華氏、または標高が標準操作エリアから2.000フィート減少した場合。華氏、または標高は通常よりも2,000フィート高くなります。ドライバーでジェットをしっかりと締めます。ボックスレンチを使用して、新しいパワーバルブをパワーバルブキャビティに締めます。
燃料ボウルをプールに取り付け、レンチでボウルを締めます。
必要なアイテム
- ねじ回し
- オープンエンドレンチ
- ソケットレンチ
- ホリージェットおよびパワーバルブセット
- トルクレンチ
- 1インチボックスレンチ
- 真空計
