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マツダでチューンアップを行うことは、定期的なメンテナンスの日常的な部分です。定期的な30,000マイルの間隔で調整を行うと、車は良好な動作状態を保ち、深刻な問題の発生を防ぎます。チューンアップは、ディーラーで行う場合は非常に高価になる可能性がありますが、自分で行う方法を知っている場合は非常に手頃な価格になる場合があります。このガイドを使用して、マツダを自分で調整する方法を学ぶことができます。
マツダを調整する方法
ステップ1
車のオイルとオイルフィルターを交換します。オーナーズマニュアルに記載すべきオイル。通常、エンジンを満タンにするために5クォートのオイルとオイルフィルターが必要です。
ステップ2
エアフィルターの交換は、おそらく調整の最も簡単な部分です。エアフィルターカバーのボルトを緩め、古いエアフィルターを取り外し、新しいエアフィルターを挿入してから、カバーのボルトを締めます。
ステップ3
古い燃料フィルターを取り外し、新しいフィルターを取り付けます。マツダが燃料噴射装置を使用している場合、噴射装置にゴミが詰まらない限り、定期的に燃料噴射装置を変更する必要はありません。
ステップ4
マツダに最も高価なプラチナスパークプラグがある場合は、60,000マイルのチューンアップが完了するまで待つことができます。標準のスパークプラグをお持ちの場合は、毎回変更する必要があります。スパークプラグツールを適切に使用する必要があります。所有者のマニュアルが推奨することを行う必要があります。
ステップ5
スパークプラグワイヤに切れ目や破れがないか調べ、必要に応じて交換します。スパークプラグワイヤが必要な場合は、高品質のワイヤセットに余分なお金を費やす価値があります。一部のモデルでは、ワイヤはディストリビュータキャップに恒久的に取り付けられており、毎回交換されます。
ステップ6
ディストリビューターのキャップとローターを交換します。ディストリビュータは、スパークプラグへのスパークプラグワイヤの電力ディストリビュータです。ローターは、この部品内のコンポーネントです。これらは両方とも絶えず使用されており、通常の摩耗や損傷を受けやすい。彼らはあなたのマツダに置き換える必要があります。一部のモデルでは、イグニッションシステムでディストリビューターを使用していないことに注意してください。この場合、この手順は省略できます。
ステップ7
バルブカバーを取り外し、製造元の推奨に従ってバルブを調整します。バルブを交換するときは、必ず新しいガスケットを使用してください。
ステップ8
ベルトに重大な損傷がある場合は、都合の悪いときに取り残されないように交換してください。最も新しいモデルには、すべてを制御する単一の蛇行ベルトがあります。これをしている間、あなたは再びそれを行うことができます、時にはそれをインストールするのはイライラする経験になることがあります。
ステップ9
PCVバルブを交換します。 PCVは、ポジティブクランクケースベンチレーションの略です。これは、車で交換する安価な部品です。それが無視され、詰まると、車は荒れた状態で走り、エンジンに油がこぼれるのを発見する可能性があります。
ステップ10
バッテリー内部の液体レベルを確認します。低く見える場合は、蒸留水でセルを補充できます。また、ナイフを使用して汚れや腐食をきれいにする必要があります。
パワーステアリング、トランスミッション、クーラントエンジン、ブレーキ、フロントガラスのウォッシャー液をチェックして補充してください。冬で寒い気候に住んでいる場合は、クーラントエンジンに凍結防止剤を追加します。
先端
- これは多くの作業のように思えるかもしれませんが、非常に簡単なタスクです。自分で調整を行うと、数百ドル節約できます。
必要なアイテム
- 基本ツールセット
- 5クォートオイル
- オイルフィルター
- エアフィルター
- 燃料フィルター
- スパークプラグ
- スパークプラグギャッパー
- スパークプラグワイヤー
- ディストリビューターキャップ
- ローター
- バルブカバーガスケット
- 新しいベルト
- 蛇行ベルト
- PCVバルブ
- 蒸留水
- ブレーキ液
- 流体伝達
- パワーステアリングフルード
- フロントガラスウォッシャー液
