コンテンツ
ディーゼルエンジンは、巨大なトルク、優れた信頼性、優れた燃費、多用途性で定評があります。しかし、それらの最高のものでさえ、年齢、メンテナンスの欠如、または不適切な修正の結果として悪化する可能性があります。特定の問題が存在する場合、すべてのディーゼルによって示されるいくつかの明白な兆候があります。
低RPM喫煙
これは、多くのディーゼルエンジン、特にアイドリングに多くの時間を費やすディーゼルエンジン（長距離トラックなど）を悩ませている問題です。この煙は、ターボベアリングの摩耗またはバルブガイドシールの摩耗によるシリンダーの漏れの結果です。ディーゼルの燃焼温度は通常、完全に気化するのに十分高いですが、アイドリングエンジンの低シリンダー温度により煙が顕著になります。
白い煙
白煙は実際には気化したディーゼルの雲であり、燃料を燃やすのに十分な量ではありません。問題が1つ以上の汚れたプラグまたは誤動作しているグロープラグである場合、通常、エンジンの後に煙が消えて燃焼します。白煙が続くのは、燃料噴射装置が汚れているか、噴射タイミングが過度に進んでいることを示しています。
黒い煙
黒煙を白煙の第2段階と考えてください。常に空燃比が高いことを示しています。これには、漏れやすいインジェクター、エアフィルターの詰まり、ターボの故障、チューブの吸気口のつぶれ、排気の制限、またはアマチュアの再プログラミング作業など、多くの原因があります。エンジンが噴射されると、ある程度の黒煙が予想されます。
燃料の腐敗
ディーゼルは油のかなり精製されていない形態であり、油が動物の腐敗のある時点にあったことを決して忘れてはならない。奇妙なことに、生分解燃料のプロセスを維持するのにそれほど時間はかかりません。そのため、頻繁にタンクを洗浄することが非常に重要です。生分解されたディーゼル燃料は、タンクの壁の薄膜から出始め、最終的に燃料中に固い塊を形成します。劣化したディーゼル燃料は、バクテリア、カビ、酵母、菌類の優れた増殖培地としても機能し、これらはすべて汚染物質の原因となり、燃料価格の原因となります。これらの塊はフィルターとインジェクターを詰まらせ、電力損失と過剰な喫煙を引き起こします。燃料不良のその他の兆候は、腐食したピットインジェクター、燃料フィルターのぬるぬるしたフィルム、腐った卵に似た有毒な悪臭および道路の殺害です。
