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TD04およびTD04Lターボは、三菱重工業の略であるMHIです。 IHIは、TD04Lハウジングを製造していませんが、TD04Lの代わりに使用できる他の同様のターボを多数製造している別のターボメーカーです。とにかく、TD04はMHIで最も人気のあるターボチャージャーの1つであり、いくつかの異なる車両で多くのバリエーションがあります。 TD04Lはこれらのバリエーションの1つです。
アプリケーション
TD04Lの2つの最も一般的なアプリケーションは、Dodge Stealth / Mitsubishi 3000GTとDodge Neon SRT-4です。スバルは、標準のTD05の代わりにTD04Lのバリエーションも使用しました。小型のTD04Lは、大型のTD04Lよりも多くのトップエンド馬力を発揮しませんでしたが、TD04Lを装備したImpreza WRXsは、高速で走るというよりも自然吸気車のように走ります。
三菱分類
Mitsubishisのターボ分類システムはわかりにくいかもしれませんが、基本はかなり簡単です。 「TD04」は、ターボの完全指定の一部のみを表します。 TD04-13GまたはTD04-15T。最初の一連の数字と文字-TD04-はタービンハウジング/ホイールの設計と直径を示し、2番目のシリーズ-13Gまたは15T-はコンプレッサーハウジング/ホイールの設計と直径を示します。 MHIシステムでは、典型的な指定と指定。たとえば、TD04はTD05と同じ基本設計を使用していますが、少し小さくなっています。 15Gコンプレッサーホイール/ハウジングは15Tとほぼ同じサイズですが、異なるデザインを使用しています。
ターボ仕様
TD04Lは、その誘導子の直径が約0.15インチ大きいという点でのみ標準TD04と異なります。インデューサ-空気が出る場所。排気タービンホイールでは、空気は大径部から入り、小径部からスピンアウトします。コンプレッサーホイールはその逆です。 TD04Lでは、1.56インチのTD04から派生した、1.86インチのインデューサーと1.62インチのエクスデューサーを備えたタービンホイールを使用しています。
コンプレッサーのトリム
排気量と設計は方程式の半分に過ぎず、ターボの巻き取り速度と最大許容回転数を決定する上で大きな役割を果たしますが、ターボが実際にどれだけポンピングできるかはほとんど関係ありません。コンプレッサーのサイズと設計により、生産できる量が決まります。 09B（US-Sprec Mitsubishi 3000GT VR-4 / Dodge Stealth）13T（スバルWRX）、13G（日本仕様3000GT VR-4）16T（Volvo）、18T（Saab）を含むコンプレッサーハウジング/ホイールトリム付きTD04Lターボカム、19Tおよび17G（スバルWRX）。
