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F-150トラックのクラッチマスターシリンダーとも呼ばれるクラッチスレーブシリンダーには、非常に特別な目的があります。作動油で満たされたクラッチスレーブシリンダーは、シフト中にクラッチフォークとスローアウトベアリングにかかる圧力を高めるのに役立ちます。クラッチペダルをかけると、クラッチラインの液体がバルブボディ内で加圧され、フォークがプレッシャープレートに押し付けられて、クラッチがリリースされます。 F-150のスレーブシリンダーに接続する油圧ラインは、非常に特殊なクイックリリース設計であり、Ford Motorcraftツールを使用する必要があります。
ステップ1
車両を地面に駐車し、手動変速機用にセレクターをニュートラルにします。緊急ブレーキをかけます。フードを上げます。フロアジャックを使用して、各車輪の下に2つのジャックスタンドを作成します。車両の前部を持ち上げ、各車輪の下に2つのジャックスタンドを置きます。車両の下のトランスミッションベルハウジングの近くにショップライトを配置します。
ステップ2
車両にボルトがある場合は、ソケットとレンチを使用して、トランスミッションスキッドプレートのボルトを緩めて取り外します。排気管がスキッドプレートの取り外しを妨げる場合は、ソケットを使用してパイプと平らな屋根を緩めます。トランスミッションハウジングの側面に入るクラッチスレーブシリンダー油圧ホースを見つけます。
ステップ3
ホースを特定できない場合は、取扱説明書を参照してください。これは、ベルハウジングにカップリングが付いた黒い強化ホースになります。布でホースを拭き取り、カップリングジョイントに浸透オイルをスプレーします。それを浸してみましょう。黒いホースに沿って最初のハンガーブラケットをたどります。ソケットを使用してボルトを緩め、ホースにたるみを持たせます。
ステップ4
フォードクイックリリースディスコネクトツールのフォーク側を取り、カプラースリーブとカプラーの端の間の継ぎ目に配置します。ツールをトランスミッションから引き離すと、スリーブが圧縮されます。押し込んでいる間は圧縮したままにして、すぐに引っ張ります。カプラーが切断されます。ゴム栓でラインの端を差し込みます。
古いスタイルのF-150エンジンを使用している場合は、クイックリリースツールと一緒にドライバーを使用します。ツールをスリーブに入れ、リングに引き戻します。切断ツールを取り外し、マイナスドライバーの平らな部分を取り、リングを押します。白いリングを内部に押し込みます。緩いホースを引っ張ります。ゴム栓でホースの端を差し込みます。
必要なアイテム
- 所有者修理マニュアル
- フロアジャッキ
- ジャックスタンド
- ショップライト
- ソケットセット
- ラチェットレンチ
- ぼろ
- 浸透油
- クイックリリースツール（Ford Motorcraft＃303-755）
- ゴム栓
