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側面
1920年代には、自動車の最古のクランク式ワイパーに代わって、真空ワイパーが使用されました。幼児期に大きな欠点であった自動車の特徴であったオリジナルの手動式クランク風ワイパーは、フロントガラスを運転しながら前後にクランクする必要がありました。車の助手席側。後の自動車モデルはフロントガラスに組み込まれましたが、解決策はまだ理想的ではありませんでした。真空ワイパーは、手動で操作しなくても機能する最初のワイパーです。それらは1920年代後半に使用され、エンジンが動作するために使用されました。
機能
真空ワイパーは、屋根の端に沿って、またはフロントガラスの下に取り付けられた真空ワイパーモーターによって操作されました。真空ワイパーモーターは、真空マニホールドによって駆動されました。典型的な内燃機関では、外気とエンジンの吸気マニホルドとの気圧差によって真空マニホルドが作成されます。加速すると、スロットルが開き、吸気マニホールドが空気で満たされます。この空気の流入により、マニホールド内の真空が満たされ、空気圧が上昇します。この空気圧の増加-これは、真空フロントガラスワイパーなど、世界で最も重要なものの1つです。ピストンと一連のバルブで使用される真空ワイパーモーターを利用して、ブレードとワイパーのアームを接続する車。
長所と短所
当時、主に1920年代から1960年代の間に製造された自動車で、フロントガラスのワイパーは以前は自動車で使用されていましたが、エンジンで作成された真空マニホールドを使用していました。しかし、彼らには欠点がありました。真空フロントガラスのワイパーは、一定の通常の速度を維持できませんでした。その速度はエンジンの速度に直接対応します。また、フロントガラスの機能はエンジンの真空度に依存するため、ワイパーは丘。最終的に、電気モーターを動力源とするワイパーは、エンジンのバリエーションとは無関係に機能します。最終的な真空フロントガラスワイパーは、1972年に車に取り付けられました。
