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フォルクスワーゲンビートルのエンジンは空冷式であるため、空気供給システムは車の適切な走行温度を維持するために不可欠です。これにより、燃料と空気の混合気がキャブレターによって調整され、燃料効率とエンジン出力だけでなく、エンジンの全体的な健全性とパフォーマンスにも不可欠な部分になります。
キャブレターの位置と機能
キャブレターには標準のVWビートルエンジンがあり、デッキの蓋を開けると、エンジンの目に見える部分のほぼ中央に直接配置されます。キャブレターの主な機能は、燃料と空気の混合気を調整し、燃料がエンジンのシリンダーに入るときに燃料と混合される空気の量を変更することです。この規制は、エンジン内の燃料混合物の化学組成を変更することにより、燃料が爆発（燃焼）し燃焼する速度も変更します。これにより、シリンダーにかかる圧力、したがって、速度を変更します。外側と内側に押します。
キャブレターの調整
VWバグキャブレターの問題は、最も認識しやすいものの1つです。キャブレターに問題があると、すぐに車の走行方法が変わります。また、エンジンの外見やエンジンの外見や匂いも変わります。ただし、多くの場合、キャブレターは故障していませんが、調整する必要があります。 VWキャブレターの調整は簡単です。非常に細いドライバー、または非常に細いドライバーに似たキャブレター調整ツールが必要です。キャブレター調整ネジはキャブレターの中央にあります。このネジを右または左に回すと、エンジン内の空気の価格が上がります。
キャブレターの調整
キャブレターの調整は、エンジンを作動させた状態で行う必要があります。エンジンをオンにして、パーキングブレーキを設定し、押し下げられたクラッチにシフトします。デッキの蓋を開き、キャブレター調整ネジを右または左に回します。エンジンと摩耗のばらつきにより、その方向への明確な答えはありません。調整ネジを非常にゆっくり回しながら、エンジンの音を聞き、排気を観察します。エンジンはスムーズに作動し、プラグを抜く必要があります。 VW Bugエンジンの音はわずかに大きいため、ネジを回すと燃料が少なくなります。ただし、ビートルがro音を立てている場合は、混合音のトーンを下げる必要があります。
キャブレターが適切に調整されている場合
排気はきれいでなければならず、ガソリンや燃えるような臭いを嗅ぐことはできません。識別可能な燃料油の存在は、混合物を使用できなかったことを意味します。燃える臭いの存在は、燃料の燃焼が速すぎることと、混合物が行き過ぎていることを示しています。
新しいキャブレターが必要なとき
キャブレターまたはキャブレターを購入できない場合は、交換が必要になる場合があります。交換用のビートルキャブレターは、ビートルの専門部品交換ハウスおよびオンラインで入手できます。多くの自動車部品店では、オルタネーターやキャブレターなどのキャリア用の基本部品も運んでいます。交換するキャブレターが、エンジンのサイズと年式に合ったものであることを確認してください。キャブレターを交換する場合は、OEM（Original Engine Manufacture）ラベルを確認してください。これにより、交換するキャブレターが元の仕様と可能な限り一致することが保証されます。
キャブレターの交換
キャブレターは、他の多くの重要な部品とともに、交換が比較的簡単です。メトリックレンチのセットが必要になります-すべてのVWビートルパーツはセンチメートルで測定されます。キャブレターを交換するプロセスは簡単です。すべての接続を取り外し、残っているシール材の取り付けを清掃し、新しいシールを配置し、新しいキャブレターを取り付け、ボルトで固定し、すべての接続を交換します。新しいキャブレターを取り付けたら、エンジンを始動して燃料漏れをチェックします。前の調整手順に従って混合物を微調整します
