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シボレー4.3 V-6エンジンは、1980年代および1990年代を通じて多くのトラックおよびバンで使用されていました。生産された大型のV-6エンジンの中でも、印象的なトルクと馬力と引き換えに燃費が悪化することがよくありました。これらのエンジンをより効率的にするには、いくつかのボルトオンアクセサリを追加するだけです。ただし、4気筒エンジンまたはハイブリッドの燃費を期待するのは非現実的です。
吸気口のアップグレード
4.3 V-6エンジンの燃費を改善する最初で最も明白な方法は、エンジンの品質を改善することです。これは、2つの製品のいずれかを追加することで実行できます。どちらの製品もローカルの自動車部品店で入手できます。 1つ目は、紙の代わりに取り付ける単純な高流量エアフィルターです。 2つ目は、吸気全体を冷気導入キットに置き換えることです。どちらも燃費を改善しますが、冷気導入キットは基本的な高流量エアフィルターよりもはるかに多く、2つの部品の価格差に反映されています。冷気導入キットに300ドル以上、高流量エアフィルターに50ドル未満を支払う予定です（2011年時点）。
排気アップグレード
触媒コンバーターバックエキゾーストシステムの取り付けは、冷気導入キットと並行して取り付けた場合に最適に機能します。エンジン内の空気の制限を制限することにより、エンジンはより効率的になります。副産物として、スロットル応答とバントラックの出力が大幅に向上していることにも気付くでしょう。通常の運転状態では、追加の20馬力は、燃費の点で少なくとも1〜2 mpgに追加されます。
スロットルボディスペーサー
スロットルボディスペーサーを単独で使用すると、4.3Lエンジンの出力と燃費にほとんど影響しません。ただし、変更と組み合わせて使用すると、燃費が大幅に向上します。これは、吸気マニフォールドに取り込まれる空気の量を増やすことで、また空気を回転させて燃料と空気の混合気をさらに霧化することで実現します。スロットルボディスペーサー自体は燃費に1/4から1/2 mpgを追加する可能性がありますが、排気および吸気のアップグレードで使用すると、1から2 mpgまでの燃費を向上させることができます。吸気と排気のアップグレード。
コンピュータープログラマー
エンジン管理コンピューターは、さまざまな変数で動作するように設計されています。これは、全国で入手可能な燃料の最低オクタン価である87オクタン価であり、車両が運転される可能性のあるさまざまな高度を考慮した幅広い空気密度です。コンピュータープログラムを使用すると、トラックを通常運転する地域の正確な仕様と、お好みのオクタン燃料に合わせてエンジンを微調整できます。コンピュータープログラムを使用すると、運転条件や運転習慣にもよりますが、燃費が2〜4 mpg向上します。
