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コンポーネントのパワートレインは、エンジン、トランスミッション、ドライブシャフト、エンジンの内部構造など、多くのコンポーネントで構成されています。パワートレイン管理は、電子制御モジュール（ECM）の機能です。車によっては、ECMはパワートレインコントロールモジュール（PCM）と呼ばれることもあります。 ECMまたはPCMは、センサーから入力を取得し、他のセンサーを介して出力を取得します。
機能
パワートレインは車に電力を供給します。動力はエンジンによって作られ、トランスミッションを介してドライブシャフトに伝達されます。後輪駆動のドライブシャフトは後部のギアを回転させ、ギアは車軸になり、最後に車輪になります。リアとアクスルもドライブトレインの一部です。
タイプ
パワートレインのセットアップには、前輪駆動と後輪駆動の2種類があります。前輪駆動のパワートレインは、水平対向エンジンを採用しています。トランスミッションも横向きになります。ドライブシャフト（2つあります）は、ハブベアリングを介して前輪に移動します。後輪駆動のパワートレインのセットアップでは、エンジンは車の前を向いており、トランスミッションはエンジンの後ろにあります。後端につながるドライブシャフトが1つあります。車軸は後部の側面から車輪に突き出ています。
特長
パワートレインの保証に含まれるセンサーは車両に直接電力を供給しませんが、保証目的のためにパワートレインの一部と見なされます。これらは、パワートレイン制御モジュール（PCM）への入出力を提供します。一部のセンサーは、コンピューター情報を記録し、情報とそれを出力センサーに転写します。それらはすべて一緒に動作して、実行をきれいに、スムーズに、効率的にします。
識別
エンジンはエンジンルームにあります。各センサーは、エンジンの適切な場所にあります。トランスミッションは、前輪および後輪駆動車の両方で、エンジンの後部に取り付けられています。前輪駆動車両では、エンジンコンパートメントを介してトランスミッションにアクセスできます。後輪駆動車両では、トランスミッションは車両の下からアクセスする必要があります。トランスミッションは、自動または手動で行うことができます。
サイズ
パワートレインの主要部分であるエンジンは、ジオメトロの3気筒から一部のトラックの大型V-10まで、さまざまなサイズがあります。最も一般的なエンジンサイズは、4気筒、6気筒、および8気筒エンジンです。年、メーカー、モデルに応じて、各タイプのエンジンはサイズが異なります（4気筒は1.8、2.2、2.4リットルのエンジン、6気筒は2.8、3.0リットルのエンジン、8気筒エンジンの一般的なサイズ5.0および5.7リットルのエンジンです）。
